Парковки не защищают автомобилистов от страховых рисков по ОСАГО

Это связано с тем, что большинство страховых компаний редко и неохотно идут на заключение договоров с собственниками автомобильных стоянок. По словам заместителя начальника Управления ОСАГО страховой компании «Русский мир» Виктора Борисова, страховщик старается не заключать такие договоры, так как «большинство стоянок – это просто огороженные забором территории, которые не несут ответственности за ущерб автомобилей». Страховые компании же вынуждены терпеть убытки.
Президент Союза страховщиков Санкт-Петербурга и Северо-Запада Андрей Сумбаров считает, что большинство регрессных исков от страховщиков, клиенты которых пострадали в результате халатности сотрудников паркингов, просто не доходит до последних, так как претензии предъявлять просто некому. «Необходимо ввести обязательное страхование ответственности владельца парковок вместо лицензирования, тогда все встанет на свои места», – говорит Андрей Сумбаров. На данный момент лицензию на право создания охраняемой территории машин может получить юридическое лицо с первоначальным капиталом в 10 тыс. рублей. Страховщики утверждают, что около 5% выплат по ОСАГО происходит в связи с повреждениями авто на парковках.

Источник: калькулятор на автокредит моя страница

Портфель розничных кредитов ВТБ 24 по итогам 9 месяцев вырос на 85%

Портфель розничных кредитов банка ВТБ 24 по итогам 9 месяцев 2008 года вырос на 85% и на 1 октября составил 385,86 млрд рублей. Об этом сообщила пресс-служба банка.

Потребительские кредиты выросли за этот период на 86% (112,29 млрд рублей на 1 октября). Их доля в розничном портфеле банка составила 29,1%. Объем автокредитов увеличился на 76% до 30,66 млрд рублей (7,9% всех розничных займов). Большую часть из них составляют кредиты, выданные по базовой программе «АвтоСтандарт», — 23,52 млрд рублей.

Объем портфеля кредитных карт за 9 месяцев вырос на 147% (9,28 млрд рублей на 1 октября), ипотечных кредитов — на 99% (163,89 млрд рублей), кредитов малому бизнесу — на 82% (69,72 млрд рублей).

В общем объеме розничного кредитного портфеля кредиты физическим лицам составляют 81,9%, кредиты малому бизнесу — 18,1%.

Источник: доступно об автокредите

Банк «Союз» принимает участие в программе Skoda Credit

Банк «Союз» совместно с Volkswagen Financial Services Rus принимает участие в кредитной программе Skoda Credit, предназначенной для частных лиц, приобретающих автомобиль Skoda на специальных условиях у официальных дилеров. Об этом сообщили в пресс-службе кредитной организации. Программы «Стандарт» и «Стандарт Б/У» предоставляются на покупку новых и бывших в эксплуатации автомобилей, максимальный размер кредита составляет 90% от стоимости автомобиля, максимальный срок — 5 лет, процентные ставки по кредитам на новые автомобили — 12,9% годовых в рублях и 10,5% годовых в долларах/евро, по кредитам на подержанные автомобили — 13,5% годовых в рублях и 10,9% годовых в долларах/евро.

Покупателям новых автомобилей дополнительно предлагаются программы «Кредит без первоначального взноса» и «Кредит с отсрочкой погашения части основного долга до конца срока кредита с условием обратного выкупа» автомобиля дилером.

Максимальный размер «Кредита без первоначального взноса» — 100% от стоимости автомобиля, максимальный срок кредита — 5 лет, процентные ставки — 12,9% годовых в рублях и 10,9% годовых в долларах/евро.

Максимальный размер «Кредита с отсрочкой погашения части основного долга до конца срока кредита с условием обратного выкупа» — 90% от стоимости автомобиля, максимальный срок кредита — 3 года, максимальный размер отсрочки — 50% от стоимости автомобиля, процентные ставки — 12,9% годовых в рублях и 10,9% годовых в долларах/евро.

По данным агентства «Интерфакс-ЦЭА», активы-нетто ОАО «Акционерный коммерческий банк «Союз» составляют 78 515 570 тыс. рублей (34-е место по России). Банк — участник системы страхования вкладов. Основными направлениями деятельности являются розничный, корпоративный, инвестиционно-банковский бизнес, а также работа с состоятельными частными клиентами.

Источник: Авто в кредит

Кредит на покупку автомобиля - как не ошибиться

Сегодня рекламные объявления, в которых говорится о продаже машины в
кредит, можно встретить повсеместно: в газетах, на рекламных щитах, в
Интернете. Предлагаются различные условия: оформление кредита на
покупку автомобиля в рекордно короткие сроки прямо в автосалоне,
различные ставки по кредиту, включая ставку 0% , кредит по упрощенной
схеме: без страховки, без предоставления справки о доходах, без залога.
И все выглядит так сказочно и просто, что возникает вопрос: возможно ли
такое на самом деле?

Несколько мифов развеем сразу: как показывает практика, за 30 минут
кредит вам никто не оформит (этого времени не хватит даже на
рассмотрение вашей заявки).

Страховать машину так или иначе придется. А вот вопросы, касающиеся
0%-ной ставки и документации, требуют более детального рассмотрения.

Насколько же реально купить машину в кредит, да так, чтобы много не
переплачивать? Первое, о чем думает покупатель, решивший взять кредит
на покупку автомобиля, будь то отечественный ВАЗ или недорогая, а может
и дорогая иномарка, - это доступность кредита и, конечно, его цена.

Кредит под 0% - где подвох?

Рассмотрим несколько конкретных примеров:

"Обухов центр" предлагает кредит на автомобили Volvo под 0%. Условия
таковы: 50% стоимости автомобиля вы выплачиваете сразу, вторую половину
равными платежами в течение года. Автосалон работает через
Международный Промышленный Банк.

Страховка составляет 7,5 % от полной стоимости автомобиля.
Дополнительные расходы появляются в связи с обязательным страхованием
гражданской ответственности и жизни. Величина этих выплат определяется
индивидуально для каждого покупателя. Отметим, что застраховать
автомобиль вы обязаны в той страховой компании, через которую работает
автосалон. Приобретая же автомобиль за полную стоимость, вы можете
выбрать страховую компанию по собственному усмотрению.

 

 Список документов, которые может потребовать банк при выдаче кредита на покупку автомобиля:

1.    Паспорт.

2.    Паспорт супруга/супруги.

3.    Водительское удостоверение.

4.    Анкета заемщика.

5.    Справка с места работы о доходах.

6.    Трудовая книжка.

7.    Свидетельство о регистрации брака.

8.    Свидетельство о расторжении брака.

9.    Военный билет.

10.    Диплом об образовании.

11.    Свидетельство о рождении ребенка.

12.    Налоговая декларация.

13.    Трудовой контракт.

14.    Документ, подтверждающий наличие в собственности квартиры.

15.    Документ, подтверждающий наличие в собственности дачи/загородного дома.

16.    Документ, подтверждающий наличие в собственности автомобиля.

17.    Документ, подтверждающий наличие в собственности второго автомобиля.

18.    Документ, подтверждающий наличие собственных денежных средств на счетах в банке.

19.    Документ, подтверждающий существующую задолженность по кредитам.

20.    Документы предпринимателя без образования
юридического лица (свидетельство о регистрации предпринимателя, патент,
лицензии).

21.    Документ, подтверждающий владение акциями.

22.    Документ, подтверждающий владение собственным бизнесом.

23.    Краткая информация о роде деятельности заемщика.

24.    Заявление на предоставление кредита.

25.    Свидетельство о присвоении ИНН.

26.    Справка с места работы о занимаемой должности.

27.    Брачный контракт.

 

 

 На что следует обратить внимание, прежде чем остановить свой выбор на конкретном автосалоне и банке?

 Дело в том, что цена кредита определяется не только собственно
рекламируемой процентной ставкой. Дополнительными факторами
ценообразования являются:

•    скрытые дополнительные комиссии, которые банк
взимает при выдаче кредита. Это может быть, например, плата за
рассмотрение заявки, плата за обслуживание, за введение ссудного счета,
за конвертацию и т.д. Всего, что придумывают банки, чтобы
компенсировать объявленное снижение цены, не перечислишь...

•    цена обязательной страховки, в определенной степени "навязываемой" банком каждому заемщику;

•    дополнительные расходы, такие как нотариальное
оформление кредитного договора, договора залога или договора
поручительства.

 

В течение 5 дней банк рассматривает вашу заявку и затем оповещает о
своем решении. В общем, процесс оформления автомобиля занимает не менее
двух недель.

Естественно, цена автомобиля варьируется в зависимости от его
комплектации. Общая ситуация следующая: купив Volvo в кредит под 0%, вы
заплатите его полную стоимость, в то время как покупая автомобиль без
кредита, скорее всего, получите определенную скидку.

Действительно, многие продавцы способны предоставить покупателю скидку
при покупке автомобиля, которая иногда может быть довольно серьезной
(до 5% от стоимости автомобиля). По словам представителя одного из
крупных дилеров, при продаже автомобиля стоимостью 20 тыс. долл.
компания-продавец имеет маржу около 2 тыс. долл. Половину от этой суммы
клиент может получить в качестве скидки.

Несколько другую схему использует компания "ЛИОНЪ": при покупке
автомобиля PEUGEOT в кредит под 0% страховка составляет 9,3% от
стоимости автомобиля, если же покупать сразу за полную стоимость, то
страховка составит 7,3 или 7,5% в зависимости от выбранной страховой
компании. Вывод очевиден: определенный процент "перекидывается" с
кредита на страховку, становясь менее заметным для покупателя.

 

 Как я покупала автомобиль

 Светлана Сергеева, ИД "РЦБ"



На "семейном совете" долго решали: что и как покупать. После бурных
дебатов пришли к выводу, что лучше - новую иномарку и в кредит. Путем
расчетов семейного бюджета определили, что кредит лучше брать на 3
года. Примерно определили и ту сумму, которую сразу можем отдать за
машину.



Начались "смотрины" моей будущей машины. Присмотрели модели авто и
салоны продаж, где действует кредит на 3 года (во многих салонах на ряд
автомобилей дается кредит на один год). Наконец, в автосалоне MUSA
MOTORS мне приглянулась Reno Symbol.



Узнав, что машина именно того цвета, который мне понравился, только
одна, мы внесли задаток, и, получив список документов на оформление
кредита, я "ринулась в бой". Для кредитования был предложен ММБ-банк.
Оформление необходимых для получения кредита документов заняло один
день. Пришлось снова ехать в салон и отдавать их для проверки банком. В
течение трех дней обещали дать ответ. После уточнения (по телефону)
суммы, которую мы будем оплачивать собственными деньгами, неожиданно
был предложен Райффайзенбанк, с более низким кредитным процентом, что
приятно удивило, но при этом нужно было довезти "еще пару документов"
(очередная поездка в салон).



По истечении обещанного срока мне сообщили, что банк дает согласие на
открытие кредита и мне нужно подъехать в салон, внести сумму аванса
собственными средствами и, самое главное, оплатить и оформить страховку
на машину (без страховки кредит не дают!). Снова - в салон. Мне
предлагают определенную страховую компанию, совсем не ту, которую
хотела я! Страховка по кредитованию "по полной программе" ("Автокаско").



Тогда я уже практически почувствовала себя владельцем "железного коня",
осталось, как представлялось, совсем не много. Но это оказалось далеко
не так? "Сбой" в цепочке пошел на таком незначительном этапе, как
оформление доверенности на постановку на учет в ГАИ. Всего-то нужно
было съездить к нотариусу и оформить доверенность. Но кто же знал, что
в доверенности будет малюсенькая ошибочка.



Счастливая, уже с доверенностью, я опять приехала в салон, отдала
документы и стала ждать звонка о том, что машина зарегистрирована в ГАИ
(без этого пункта банк не приступает к оформлению документов на
кредит). Через день долгожданный звонок раздался, Но мне сказали об
ошибке в доверенности. В очередной раз я приехала в салон, забрала
доверенность и документы для переоформления и "рванула" к нотариусу.



Переоформление заняло 5 минут (был поставлен штамп: "исправленному верить"). И вновь меня ожидала дорога в автосалон?



Отдав все документы, стала ждать? Звонок раздался на следующий день, но
уже из Райффайзенбанка, и мне сообщили, что номера машине даны и я могу
приехать в банк для заключения договора.



В указанное время я - в банке, и тут происходит совершенно
непредвиденное. "Вырубаются" все компьютеры, и никакой договор мне
сегодня уже "не светит". Конец рабочего дня, и шансов, что система
заработает, практически нет.



На следующее утро я с супругом снова в банке. В течение часа мне
оформляют и дают подписать множество документов, в том числе и график
выплат кредитных процентов, расписанный на три года вперед. Дату выплат
вы устанавливаете сами. Подписав последнюю бумажку, радостно выбегаю на
улицу. Еще пара дней, и я смогу забрать свою машину (после перечисления
банком автосалону оставшейся суммы).



Не прошло и трех недель, как я села за руль своей машины!

 

Как оформить кредит?

Известно, что оформление кредита - дело, требующее документов,
хождений, обсуждений, уточнений. Не говоря о том, что физически
невозможно обойти все банки и все автосалоны, чтобы объективно сравнить
все предложения. Но самое главное - узнать со 100%-ной точностью,
доступен ли вам кредит на покупку автомобиля, можно только после того,
как вы уже подали заявку на получение кредита. А это в свою очередь
подразумевает, что покупатель должен сделать множество шагов, принять
разные решения, пойти на определенные временные и возможно денежные
затраты, будучи еще точно неуверенным в положительном конечном
результате.

Кредиты на покупку автомобилей как финансовый продукт продаются самими
банками, а также автосалонами, которые сотрудничают с банками.

Различные банки демонстрируют разные подходы к вопросу, какие документы
требуются от потенциального заемщика. Общее правило таково: чем дороже
кредит, а также чем менее известен банк, тем меньше требования, и чем
больше первоначальный взнос, тем дешевле кредит. Но практически все
банки требуют справку о доходах. В этой связи возникает весьма
актуальный в России вопрос, а что делать, если ваша официальная
зарплата составляет, допустим, 100 долл.? С этим вопросом я обратилась
в Международный Промышленный Банк, где консультанты разъяснили, что
проблема решается просто: нужно принести справку с места работы,
подписанную уполномоченным лицом, в которой оговаривается ваш реальный
ежемесячный доход. Захочет ли бухгалтер или директор организации
подписать такой документ, дающий почву для размышления налоговым
службам, - другой вопрос, правда сотрудники банка обещают, что
информация такого рода ни коем образом не будет доступна внешним
пользователям. Можно текст самой справки немного изменить, например,
сотрудник организации способен погасить кредит на определенную сумму в
установленный срок. Однако то, что приемлемо в одном банке, может быть
неприемлемо в другом. Например, Сбербанк примет от вас справку о
доходах только при полном ее соответствии установленным правилам, но
при этом не будет выдвигать жестких требований к объему предоставляемой
документации. С другой стороны, банк, который готов "закрыть глаза" на
форму справки, может потребовать такой список документов, из которого
будет четко видна реальная платежеспособность потенциального заемщика.

 Другой вариант. В рекламных объявлениях можно встретить
информацию, что для оформления кредита не требуется справка о доходах.
Так, например, работает банк "Русский Стандарт", используя
автоматизированную скоринговую систему для оценки риска заемщиков. Суть
ее такова: с помощью математических методов выясняются типичные
характеристики "ненадежных" заемщиков, которые затем применяются для
оценки новых клиентов. Система постоянно совершенствуется на основе
статистики дефолтов. Кроме того, предлагается высокая ставка по кредиту
- 29% годовых. Можно предположить, что банк статистически "закладывает"
в процентную ставку возможные убытки от недобросовестных или
неплатежеспособных заемщиков.

Подводя итог, отметим: слепо верить рекламе - неблагодарное занятие.
Зачем хвататься за "красивую обертку", не выяснив, какая в ней
"начинка"? Если вы цените свои деньги и время, то разумнее, прежде чем
отправиться за желанной покупкой, сесть и подсчитать предстоящие
расходы. Результаты, по меньшей мере, вас удивят?

 

Какие вопросы надо задать работникам банка

•    Сколько времени проходит между подачей уведомления
о страховом случае и выплатой страхового возмещения? (Все это время вы
будете погашать кредит за свой счет.)

•    Сколько вам придется платить за страховку? Отдельно в первый, второй и последующие годы страхования.

•    Сколько бы это стоило, если бы вы страховали автомобиль, купленный без кредита?

•    Можно ли заплатить страховую премию в рассрочку?

•    Каковы страховые суммы, которые будут выплачены страховой компанией при угоне автомобиля?

•    Есть ли франшиза? (Франшиза - предусмотренное
условиями договора страхование, освобождение страховщика от возмещения
убытков, не превышающих определенной суммы. В этом случае страхователь
самостоятельно компенсирует ущерб. Франшиза влияет на уменьшение
страховой премии).

•    Применяется ли при вычетах коэффициент амортизации автомобиля, существуют ли другие вычеты?

•    Какие события могут привести к отказу страховщика от выплаты страхового возмещения?

•    Кому перечисляется страховое возмещение - банку, страхователю, автосервису (при частичном ущербе)?

•    Где можно ознакомиться с условиями договора?

•    Подходите ли вы под базовые ограничения,
установленные банком: возраст, пол, стаж трудовой деятельности, наличие
прописки?

•    Каковы размеры процентной ставки, срок кредита, требуемый первоначальный взнос для выбранного автомобиля?

•    Зависят ли условия кредитования от того, в каком автосалоне будет куплен автомобиль?

•    Какие расходы сверх процентной ставки оплачивает
заемщик банку и другим участникам сделки (автосалону, страховой
компании, нотариусу)?

•    Какие договоры подписываются заемщиком и когда? Где можно ознакомиться с условиями договора?

•    Требуется ли оформление какого-либо договора у нотариуса? Кто несет расходы?

•    Можно ли погасить кредит досрочно целиком? Если
можно, то нет ли прямых или косвенных штрафов / дополнительных
комиссий?

•    Можно ли погасить досрочно не весь кредит, а его часть? Есть ли ограничения на сумму или срок?

•    Какие виды страховок необходимы?

•    Может ли заемщик сам выбрать страховую компанию?

•    Сколько стоит страхование?

•    Как связаться со страховой компанией?

 

 

 Счастье в лизинг

Степан Лазурин



В принципе лизинг автомобиля - удобная штука. Главная прелесть состоит
в том, что вы получаете возможность использовать нужное авто, не
отвлекая из оборота компании единовременно значительную сумму денег на
его покупку. Растянутые по времени относительно небольшие платежи в
гораздо меньшей степени будут влиять на текущую ликвидность вашей
фирмы. Конечно, в сумме они будут на 30% больше (например, если платежи
запланированы на два года), чем если бы вы купили машину сразу, не
используя лизинговую схему. Кроме того, машина будет застрахована "по
полной программе" - и это тоже будут ваши затраты. Зато в течение всего
времени действия лизингового договора ваша фирма не будет платить
никаких налогов на используемый автомобиль - ведь юридически он еще не
ваша собственность, а станет таковой только через два года, когда уже
полностью будет амортизирован. То есть после перехода права
собственности на балансе вашей фирмы его стоимость будет равна нулю.
Налогов, опять же, никаких, а если это ваша фирма, то почему бы и не
выкупить машину на себя долларов за 100? Или продать, а на вырученные
деньги взять в лизинг новое авто.



Как и при любой сделке, в данном случае нужно внимательно отнестись к
выбору контрагентов - лизинговой компании и страховщика. Нужно иметь в
виду, что, как правило, страховщика вам назначает лизингодатель. И,
разумеется, важно не ошибиться в выборе продавца автомобиля (за все
риски, связанные с выбором продавца, отвечаете вы сами).



Итак, вы выбрали марку машины и салон, в котором вы хотите ее купить.
Заключили сделку, подписали договор лизинга и теперь находитесь в
предвкушении нового автомобиля. Это должно произойти вот-вот, ведь, как
вам обещали эти симпатичные ребята из лизинговой компании, на все про
все с момента подписания договора и до полной готовности машины к
эксплуатации, включая оформление всех документов, уйдет максимум
неделя. Возможно, бывает и так. Но вот реальный факт: в лизинговой
компании, работающей в Москве, но зарегистрированной в одном из далеких
регионов, обещанная неделя вылилась в итоге в месяц. Ведь купленную
машину нужно было сначала поставить на учет в том регионе. Обычно это
занимало два дня (считая время на отправку и возвращение в Москву
необходимых документов), ведь в местном ГАИ все вопросы были давно
решены. Но ("Ты понимаешь, как назло, именно на тебе сорвалось!") в
этот момент что-то в местном ГАИ поменялось, и на налаживание новых
связей ушла пара недель. Потом, видимо, сильно расстроенные
региональные представители лизингодателя никак не могли "правильным"
самолетом отправить полученные номера в Москву. Потом аналогичная
канитель в столице - ГАИ, военкомат (так как машина оформлена на
юридическое лицо) и т.д. Страховой полис тоже как-то не сразу выдали. В
общем - месяц.



Вы думаете, если работать с компанией, зарегистрированной в Москве, все
будет иначе? Ну-ну? Мы - в России, братцы. Нет, все, конечно, может
быть. Если повезет. Но лучше быть морально готовым к тому, чтобы
услышать: "Ты понимаешь, как назло, именно на тебе сорвалось!"

По материалу: Рынок Ценных Бумаг

Источник: доступно об автокредите блог

Собинбанк намерен секьюритизировать пул автокредитов на $350 млн.

Собинбанк осенью 2008 года планирует провести сделку по секьюритизации портфеля автокредитов на сумму около 350 млн. долларов. Об этом журналистам сообщил первый заместитель правления Собинбанка Игорь Дуда.

По его словам, осенью 2008 года банк выйдет на секьюритизацию автокредитов на сумму около 350 млн. долларов. При этом г-н Дуда отметил, что средства от кредита пойдут на развитие автокредитования Собинбанка, а через год уже можно будет провести секьюритизаццию.

Источник: полезная информация об автокредите соц. сеть

Краш-тест Geely Otaka (CK) (Джили Отака)

Седан Geely Otaka — относительно свежее детище китайского автопрома. В Поднебесной этот седан известен как Geely CK (название Otaka придумали в Инком-Авто) и продается с 2005 года. Да и вообще частная фирма Geely начала заниматься автомобилями совсем недавно — в 1998 году. А объем выпуска к 2010 году должен достигнуть миллиона автомобилей ежегодно — серьезный подход!

Что скрывается за внешностью Отаки, напоминающей недружеский шарж на Mercedes С-класса предыдущего поколения? Китайцы говорят — собственная разработка. Но мы специально провели свое расследование: сфотографировали Отаку снизу, объездили со снимками несколько мест, где подержанные автомобили разбирают на запчасти. И выяснили, что форма лонжеронов с мощными кронштейнами для крепления нижних L-образных рычагов и задняя подвеска McPherson очень напоминают старенькую Тойоту Короллу серии E100 образца 1991 года. Неплохой «пример» для копирования, но уж больно старый. Особенно если говорить о пассивной безопасности. Ведь Corolla разработки конца 80-х годов уж точно не проходила смещенных краш-тестов по методике EuroNCAP.

Как проявит себя Otaka? Предпосылки для успеха есть: телескопический механизм «складывания» рулевого вала и мощная труба-поперечина в недрах передней панели должны минимизировать перемещение баранки, а брус безопасности внутри двери, приваренный к солидным кронштейнам, по идее обязан удержать от коллапса дверной проем. Руль стоит прямо, провода нигде не свисают…

Наблюдать за корректностью нашего краш-теста в лабораторию пассивной безопасности АвтоВАЗа приехали генеральный директор Инком-Авто Владимир Франке и китаянка Чжан Лиин, отвечающая в фирме Geely за российское направление.

Сиденья и верхние регулируемые точки ремней безопасности установлены в среднее положение, наклон спинок от вертикали — 20°, автомобиль и «50-перцентильные» манекены Hybrid III провели в специальном помещении со строго выдержанной температурой 20°С более шести часов. Можно бить!

Разгон. И Geely Otaka (CK) на скорости 64,1 км/ч яростно отакует… нет, все же атакует деформируемый барьер, врезаясь в него с 40-процентным перекрытием левой стороной передка.

Грохот. Разлетающиеся осколки стекла и пластика. Шипение и туман от фонтанирующей хладагентом пробитой магистрали кондиционера…

Чуда не произошло. Увы.

Крыша сложена «домиком», порог — в гармошку, дверь сломана. Это полный провал, или, выражаясь языком специалистов EuroNCAP, потеря структурной целостности кузова. Конечно, 255 мм сокращения дверного проема Отаки не сравнить с полуметровой деформацией салона Амулета. Но у испытанной нами Самары-2 ВАЗ-2114 стойка ушла всего на 110 мм, а у Приоры — и вовсе на 79 мм. И то, что сломанная дверь Отаки открылась без помощи лома, — слабое утешение.

В салоне — «сталинград»! От передней панели осталось одно воспоминание в виде обломков пластика с острыми краями, рулевая колонка оторвана и подперта коленями «водителя». Скоростная съемка — фильм ужасов. На 55-й миллисекунде рулевая колонка пулей устремляется навстречу «водителю» и… Стоп. Она же была прикручена прочными болтами к мощной поперечине, а на валу — телескопический механизм! К сожалению, колонка закреплена к кузову не напрямую, а через силуминовые шайбы с трапециевидным пазом под кронштейн — чтоб сборщикам было проще. От удара вся рулевая колонка попросту выскочила из этих шайб! А телескопирования просто не произошло — вставленные друг в друга трубы изогнулись, намертво заклинив друг друга.

Прямое следствие этого — «водитель» получил ободом баранки удар в челюсть. Пик замедления — 88 g. От такого апперкота голова бедолаги резко разворачивается вправо — шейные позвонки ломает «крутящим» моментом в 68 Нм, много выше границы «красной» зоны в 57 Нм. А шея манекена вдобавок еще и растягивалась смертельно опасным усилием в 3,9 кН («красный» порог — 3,3 кН), так как руль шел вверх, а голова манекена — вниз. Что это такое? Представьте, что вы висите вниз головой, а к ней на мгновенье привязывают груз массой 400 кг… В довершение всех бед «водитель» ударился затылком о стойку лобового стекла с рекордным для наших краш-тестов по методике EuroNCAP критерием повреждения головы (HIC) — 1558, а пик замедления составил 102 g. Удар жестче, чем в Амулете о переднюю панель!

Кстати, если бы мы купили дорогую Отаку с водительской подушкой, то, скорее всего, водителю было бы никак не легче. Ведь при таком способе крепления рулевой колонки сработавшая подушка может быть попросту опасна — представьте выстрел резко надувающимся куполом прямо в лицо!

Небольшое утешение — невысокие нагрузки на «грудные клетки» от ремней (так часто бывает у машин с непрочными кузовами). Голова «пассажира» тоже в относительной безопасности: критерий повреждения головы при ударе лбом о переднюю панель лишь немного превысил безопасный порог в 650 единиц — HIC достиг 669.

Но ноги-то, ноги! Оба манекена левыми коленями пробили хлипкий пластик передней панели и ударились о поперечную трубу­усилитель: «водитель» с силой 10,5 кН (тонна: гарантированный перелом!), а «пассажир» — с усилием 6,2 кН. Кроме того, деформация коленной чашечки у сидящего справа — 13 мм, всего на 2 мм меньше опасного предела. Именно поэтому левое колено «пассажира» на цветовой схеме — «коричневое».

Голеням тоже досталось. Удар о смещенные на 330 мм назад педали был столь силен, что критерий повреждения (Tibia Index) для левой ноги превысил «красный» порог: вероятность перелома более 10%. Эвакуировать «водителя» без помощи специнструмента нам удалось только потому, что это был манекен, а не живой человек, — пол вздыбился не меньше, чем у Амулета.

Считать баллы по методике EuroNCAP для таких «капсул смерти» — дело неблагодарное. Не придумали европейцы адекватного штрафа за катапультирование рулевой колонки навстречу водителю. Защита головы и шеи у Geely Otaka (CK) плохая — ноль баллов. Защита бедер, голеней и стоп — тоже нулевая: превышены все критерии травмирования. И лишь за защиту груди Otaka, как и Amulet, получает незаслуженные 1,7 балла. Почему незаслуженные? Потому что начисленные за низкую нагрузку от ремня на грудь «водителя» 3,7 балла «сгорели» бы без остатка, если бы мы применили пенализацию по полной программе. Два балла полагается снять за чрезмерное перемещение стойки и по одному баллу — за прямой контакт с баранкой и потерю структурной целостности кузова. Но по правилам пенализации EuroNCAP из оценки за каждую «часть тела» вычитают не более двух баллов.

Да, Otaka больше, чем Amulet, похожа на нормальный автомобиль: лобовое стекло вклеено намертво, под кожурой бампера спрятана мощная стальная балка, разрушения элементов подвески отсутствуют. А шумоизоляция сделана из синтетического волокна, а не из упаковочного картона и песка, запаянного в полиэтилен. Но причины фатального результата те же, что и у Chery.

Низкая прочность металла — раз. Редкие точки сварки вырваны «с мясом» — два. Компоновочные решения двадцатилетней давности тоже не способствуют хорошей защите пассажиров — к примеру, аккумулятор с главным тормозным цилиндром выстроены в линию и при левостороннем ударе вминают моторный щит в салон (в нашем случае на 285 мм). А слепое копирование удачных технологических решений, как в случае с рулевой колонкой, может дать и отрицательный результат.

Не помогла Geely и пена в порогах. Да-да, скрытые полости у Отаки заполнены пеной — как у последних моделей Audi и BMW! Но не специальной, жесткой и с хорошей адгезией к металлу, а рыхлой и мягкой — вроде обычной строительной. Китайцы уверяют, что это сделано для антикоррозионной защиты. Сомнительное решение. Ведь полости заполнены неравномерно, а рыхлая пена будет собирать влагу из воздуха.

Наш вердикт таков: Geely Otaka при фронтальной аварии столь же опасен, как худшие среди испытанных нами машин. Как Chery Amulet, как Иж Ода, как Таврия-Славута и «классические» Жигули с Нивами. А вот «десятки», Калины и Приоры безопаснее. Не говоря уже о современных «настоящих» иномарках — таких, как Daewoo Matiz, Renault Logan и Symbol, Chevrolet Lanos, Ford Focus…

Это тем более обидно — ведь в конструкции Отаки есть травмобезопасные элементы. И возможно, что при ударе на меньшей скорости они сработают — например, при сертификационном краш-тесте с 56 км/ч. Во всяком случае, седан Geely Otaka (CK) проходил такое испытание в Китае при участии специалистов испанского исследовательского центра IDIADA. Результаты блестящие: HIC для головы водителя — 584, изгибающий момент шеи — 38,3 Нм, усилие сжатия бедер — 1,46 кН. Так что Geely CK, он же Otaka, после этого удара вполне может получить сертификат соответствия европейскому правилу ECE R94. Правда, в Китае испытывали CK с двумя подушками безопасности и с совершенно иным интерьером…

А главное — говорит ли сертификат ECE R94 о реальной пассивной безопасности?

Правило ECE R94 — фронтальный удар легкового автомобиля о деформируемый барьер со скорости 56 км/ч водительской стороной передка со смещением 40% — было введено в действие в Европе в 1996 году. Этому предшествовала долгая «торговля» — законодатели и разработчики новых правил (в частности, специалисты английской лаборатории TRL) хотели ужесточить нормативы, а автопроизводители говорили о своей неготовности, что было истинной правдой. Ведь в те времена испытания смещенным фронтальным ударом практиковали только самые передовые компании — например, Daimler-Benz. В итоге скорость была снижена до 56 км/ч. А специалисты TRL совместно с инициативной группой разработали более жесткий стандарт, который и лег в основу методики EuroNCAP, — удар со скорости 64 км/ч с повышенными требованиями к критериям травмирования (в частности, с введением промежуточных «цветных» градаций от «зеленой» до «коричневой» и системы штрафных баллов).

В конце 90-х годов в нормы ECE R94 укладывались все новые модели, представленные в Европе. Оказалось, что даже отечественные автомобили удовлетворяют этим нормативам — кроме вазовской «классики». Ока, Нива, Самары — все они могут получить сертификат соответствия ECE R94. Но краш-тест по правилам EuroNCAP они проваливают с треском металла и пластика!

Почему? Главное — потому что зависимость энергии от скорости квадратична. И переход с 56 на 64 км/ч оборачивается ростом кинетической энергии на 30,6%. Просто те из автомобилей, которые рассчитаны «под EuroNCAP», держат более сильный удар без ущерба для пристегнутых седоков. А те, что готовились только для сертификации, — нет.

Статистика подтверждает, что испытания на скорости 64 км/ч намного точнее отражают реальный уровень защиты при аварии: риск получить травмы и увечья в «пятизвездочном» автомобиле вдвое ниже, чем в «двухзвездочном». А ведь Geely Otaka, равно как Chery Amulet, Иж Ода, Ока или Таврия, не заслуживает вообще ни одной звезды в рейтинге EuroNCAP.

Ну и что, спросите вы? Ездят же люди на таких машинах, и ничего. Вполне довольны, особенно с учетом дешевизны этих автомобилей. Проблема лишь в одном — в вероятности попасть в серьезную аварию. Дай бог, чтобы этого не случилось ни с одним владельцем Амулета, Отаки, Оды, Оки, старой иномарки… Потому что когда в лоб вылетит неуправляемый встречный автомобиль, мысль о том, что собственная машина, в сущности, не так уж и плоха, может оказаться последней.

Источник: краш-тест авто

Альфа-Банк расширяет возможности онлайн-автокредитования

Альфа-Банк расширяет возможности онлайн-автокредитования — теперь весь процесс от подачи заявки и до ее одобрения происходит через сайт банка. Как пояснили в банковской пресс-службе, клиент приходит в отделение только для получения кредита.

Напомним, что банк запустил онлайн-автокредитование в январе 2008 года, но тогда данный сервис был доступен только корпоративным клиентам. Теперь же услуга доступна и частным лицам.

На сайте Альфа-Банка посетитель может заполнить полную анкету на предоставление автокредита, прикрепить к ней отсканированные копии всех необходимых документов и отправить на рассмотрение. Банк информирует заемщика о положительном решении, которое действует в течение 3 месяцев. После того, как заявка на кредит одобрена — все параметры займа, в том числе сумму и срок, клиент может подобрать совместно с оператором call-центра и зафиксировать. Выбранные параметры займа будут отправлены клиенту в виде смс-уведомления, после чего ему нужно только прийти в отделение банка для получения кредита.

По данным «Интерфакс-ЦЭА» на 1 июля 2008 года, ОАО «Альфа-Банк» занимает 6-е место среди банков России по активам-нетто в объеме 577 млрд 747,942 млн рублей. Банк — участник системы страхования вкладов.

Источник: расчет кредита на автомобиль

Сбербанк приступил к кредитованию в рамках программы утилизации автомобилей

Сбербанк предоставляет гражданам автокредиты по двум государственным программам — субсидирования процентных ставок за счет средств федерального бюджета и утилизации автомобилей. Об этом сообщила пресс-служба Северного банка Сбербанка.

Напомним, 8 марта стартовала программа, разработанная Минпромторгом РФ (постановление № 1194 от 31 декабря 2009 года), по стимулированию приобретения новых автомобилей взамен вышедших из эксплуатации и сдаваемых на утилизацию.

Участвуя в ее реализации, Сбербанк изменил условия предоставления автокредитов. Теперь возможно принятие в качестве собственных средств заемщика, вносимых для оплаты первоначального взноса за приобретаемый автомобиль, стоимости вышедшего из эксплуатации автомобиля, указанной в свидетельстве о его утилизации (50 тыс. рублей). Дополнительно к пакету документов, предоставляемому заемщиком в банк, потребуется только справка из автосалона, содержащая информацию о заключении договора купли-продажи автомобиля с учетом принятия свидетельства или доверенности на утилизацию в счет оплаты части стоимости приобретаемого автомобиля.

Северный банк Сбербанка активно кредитует население в рамках программы по государственной поддержке автопрома, отмечается в сообщении. С начала ее действия принято 3 576 заявок на автокредиты на сумму более 854 млн рублей, из них уже выдано 2 724 кредита (свыше 630 млн).

По данным «Интерфакс-ЦЭА», нетто-активы ОАО «Акционерный Коммерческий Сберегательный Банк Российской Федерации» на 1 января 2010 года составляли 7,1 трлн рублей (1-е место по России). Кредитная организация — участник системы страхования вкладов.

Северный банк Сбербанка осуществляет свою деятельность в Ярославской, Костромской, Ивановской, Вологодской, Архангельской областях, Ненецком автономном округе.

Источник: расчет автокредита

Кредиты автолюбителям

К концу года начнет работу Автоторгбанк (бывший Сламэк-банк), который приобрела группа компаний, работающая под брендом Major Auto, рассказал предправления банка Мерген Джимбинов. По информации с сайта банка, 90% в его капитале принадлежит «Мэйджор автосервис», еще 10% — председателю совета директоров банка Александру Никитину (по словам Джимбинова, ему не известно, имеет ли Никитин отношение к группе Major Auto).

До этого банк принадлежал группе малоизвестных физических и юридических лиц, сколько «Мэйджор» заплатил за банк — не раскрывается, говорит Джимбинов. По его словам, в планах предоставлять не только услуги автокредитования, хотя это будет основной его деятельностью. Будет банк работать только в салонах автодилера или предложит услуги в других местах, обсуждается, сказал Джимбинов. В Major Auto не прокомментировали покупку банка. Сейчас у банка помимо головного офиса восемь оперкасс. У Major Auto 18 автосалонов и 19 техцентров в Москве и по пять салонов и техцентров в Санкт-Петербурге, в регионах России работает 17 субдилеров.

«При больших объемах авторитейлерам проще и выгоднее работать через свой банк — на этом группа будет получать дополнительный доход уже от банка», — говорит директор департамента маркетинга и планирования продуктов Москоммерцбанка Дмитрий Орлов. Весной компания «Рольф» объявила о покупке банка «Капитал-Москва».

Автоторгбанк — коммерческий банк, активы — 873 млн руб. (по данным «Интерфакс-ЦЭА» на 1 июля, 694-е место). Владельцы — группа Major Auto (90%), Александр Никитин (10%).

Major Auto — автомобильный дилер. Оборот — около 30 млрд руб. (за 2007 г.). Владельцы — структура собственности не раскрывается, основным владельцем считается Михаил Бахтиаров.

Источник: Кредит на машину

Автомобили стремительно дорожают

Желание украинцев обзавестись новым автомобилем просто феноменально. В конце лета продажи легковых машин возросли более чем в полтора раза по сравнению с минувшим годом.

Еще недавно 30 тысяч автомобилей в месяц казались очень солидной для украинского рынка цифрой. В августе же было продано около 52 тысяч новеньких автомобилей. Для нашей страны это абсолютный рекорд. В итоге Украина заняла седьмую позицию в Европе по числу купленных автомобилей. Впереди нас такие крупные державы, как Германия, Россия, Франция, Италия, Испания и Великобритания. Самое поразительное - автомобильный бум в нашей стране продолжается, несмотря на подорожание многих популярных моделей. Впрочем, и сами автолюбители, похоже, не прочь сорить деньгами: если в прошлом году средняя цена купленного автомобиля равнялась 13 тысячам долларов, то в этом - уже 18 тысячам.

Очередная волна подорожания накрыла автосалоны в последних числах сентября.

Курс европейской валюты за несколько последних недель вырос почти на 20 копеек. В результате автоматически подорожали все марки, цена которых привязана к евро, - Skoda, Seat, Renault, Peugeot, Toyota и многие другие. Двадцать копеек на одном евро - вроде бы немного, но попробуем умножить их на стоимость авто. Получим, что самая простенькая Skoda Octavia Tour ("Шкода Октавия Тур") с мотором 1,6 литра подорожала на 500 долларов, перемахнув ценовой рубеж в 20 тысяч долларов! Примерно так же выросла и цена ее французской конкурентки - Renault Megane ("Рено Меган"). Правда, в последнее время на автомобили действовала скидка порядка 1200 долларов. Но продлится ли эта акция, продавцы не знают. К слову, нужно учитывать, что евро в салонах принимают по курсу Нацбанка плюс определенный процент. У Renault, например, он составляет два процента.

А вот салоны, где продают Ford, решили компенсировать покупателям дорожающий евро. На модель Ford Focus ("Форд Фокус") с мотором 1,6 литра нам дали скидку почти 1400 долларов! Единственная проблема - "акционных" автомобилей практически не осталось. Новая партия придет, скорее всего, зимой. И, возможно, по более высокой цене.

Подскочила почти на 700-800 долларов стоимость Toyota Corolla ("Тойота Королла"), которая появилась в Украине достаточно недавно. Хотя представители бренда вроде бы зафиксировали курс евро на свои автомобили.

- Курс зафиксирован на модели, которыми народ уже пресытился, - пояснили в салоне, - а "Королла" - модель новая. Может, через полгодика и на нее объявят акцию. А пока автомобили раскупают и так. В наличии ничего нет, могу записать на ноябрь, причем рекомендую поспешить, иначе получите автомобиль не раньше зимы.

Что делать? Похоже, в такой ситуации разумнее идти в салоны, где стоимость автомобилей привязана к доллару. Скажем, ценники в американской валюте вы встретите у Mitsubishi, Nissan, Volkswagen, Honda. К примеру, базовый Mitsubishi Lancer ("Мицубиси Лансер") с мотором 1,6 литра, несмотря на подорожание конкурентов из Европы, по-прежнему продается по цене, которая держится уже довольно долго, порядка 18 тысяч долларов. Но, увы, в наличии автомобилей нет. Нас пообещали записать в очередь на ноябрь, в случае, если внесем предоплату (один процент от стоимости машины).

Бросились в другой салон, где так же в долларах оценивают "народную модель" от Nissan - сделанный в Южной Корее седанчик среднего класса Almera Classic ("Алмера Классик"). Но менеджер сразу огорчил:

- Вы опоздали, с 1 октября автомобиль дорожает на 300 долларов.

- Но у нас в запасе еще пара дней!

- Да, время есть. Но поставка будет только в середине декабря. А какая стоимость будет в декабре, сейчас не знает никто. Запись в очередь вовсе не гарантирует, что вы получите машину по фиксированной цене.

Что ж, напоследок решаем обратиться в салоны, где цены указывают в национальной валюте. За гривни продают в основном автомобили, которые собирают у нас в стране. Это Opel, Chevrolet, Hyundai, Kia и даже китайский Chery, который в последние месяцы приобрел такую популярность, что обогнал по продажам Skoda. Но в первом же салоне нас постигло разочарование - одна из мегапопулярных в Украине иномарок Chevrolet Lacetti (в базовой комплектации - с мотором 1,6 литра и механической КПП) продается уже за 80 тысяч 160 гривен. Хотя еще пару месяцев назад такое авто можно было приобрести примерно за 75 тысяч.

- У нас было несколько подорожаний, - признали в салоне. - Совсем недавно цена поднялась на полторы тысячи гривен. Почему - не знаем. Нам не говорят.

Однако в пресс-службе корпорации "УкрАвто" сообщили, что повышение цен происходит по объективным причинам - морские перевозки существенно дорожают, что в результате приводит к увеличению стоимости машинокомплектов, из которых собираются автомобили (эксперты связывают это с бурным ростом китайской экономики: на планете просто не хватает судов, чтобы вывезти все, что производится в странах Азии).

Рядом с Chevrolet - салон Opel. Заходим в него и сталкиваемся с новыми ценниками на "народные автомобили": стоимость самой недорогой из версий Astra Classic ("Опель Астра Классик") выросла до 78 тысяч 615 гривен, хотя "летняя" цена, еще указанная на интернет-сайте этого дилера, составляла всего 74 тысячи 204 гривни.

- "Астру Классик" производят на АвтоЗАЗе, но комплектующие поставляют из Европы, покупая за евро, - разводят руками в салоне. - Из отечественных деталей на ней разве что аккумулятор. Вот стоимость и растет.

Зато Hyundai, нужно отдать ему должное, цены пока держит (повышений не было по меньшей мере с начала года). Впрочем, относительно новая модель Elantra ("Хюндай Элантра"), конкурент упомянутых выше автомобилей, поставляется, как вы уже догадываетесь, только под заказ. И на октябрь уже все разобрано. Что придет в ноябре, пока никому не известно. Оставляйте номер телефона - вам позвонят...

Источник: расчет автокредита

Банк «Союз» возобновляет выдачу автокредитов

Банк «Союз» возобновляет предоставление кредитов на покупку нового или подержанного автомобиля и вводит новые программы автокредитования. Об этом говорится в сообщении банковской пресс-службы.

Максимальный срок займа составляет 5 лет. Кредиты предоставляются в рублях, минимальная сумма — 100 тыс. рублей. Процентная ставка зависит от размера первоначального взноса и формы подтверждения дохода. Единовременная комиссия за пользование кредитом составляет 6 тыс. рублей.

В московских офисах банка кредиты на покупку автомобиля предоставляются с минимальным первоначальным взносом в размере 15%, процентная ставка — от 14,9% годовых. В региональных подразделениях кредиты на покупку автомобиля предоставляется с минимальным первоначальным взносом в размере 30%, процентная ставка — от 16,9%.

По данным avto-credit.com и агентства «Интерфакс-ЦЭА», на 1 июля 2009 года нетто-активы ОАО «Акционерный коммерческий банк «Союз» составляли 73,9 млрд рублей (43-е место по России). Кредитная организация — участник системы страхования вкладов.

Источник: расчет кредита на автомобиль соц. сеть

На какой срок можно застраховать автомобиль (можно ли страховать меньше чем на год)?

По действующему закону граждане России могут застраховать свой автомобиль только сроком на год, однако период действия полиса может быть от полугода до года, по выбору клиента. Коэффициент за полугодовую страховку - 0,7. То есть если покупая страховку на полгода, Вы заплатите 70% от суммы годовой страховки. При этом, если Вы позднее решите продлить полугодовую страховку до года, то Вам придется доплатить только оставшиеся 30% от суммы годовой страховки. На срок менее полугода, можно застраховать только автомобиль, следующий транзитом. По такой страховке вы не сможете встать на учет в ГИБДД.

Источник: Калькулятор автокредита