Авто в Украине дорожать не будут. Пока

Автомобилестроители Украины официально не подтверждают информацию о возможном подорожании автомобилей в связи введением НДС на продажу автомобилей.

1 января 2008 года окончился срок действия закона, которым, в частности, продажа автомобилей облагалась НДС по нулевой ставке.

Как сообщили в корпорации "УкрАвто", на сегодня корпорация не планирует повышать цены на автомобили производства Запорожского автозавода (ЗАЗ) в связи с окончанием действия закона.

"На сегодня мы располагаем информацией, что действие закона не пролонгировано, однако повышать цену автомобилей на величину НДС не планируем, поскольку после возврата в судебном порядке в 2007 году льготы по НДС (отмененной в 2005 году) мы не снижали цены на автомобили, а реинвестировали высвобожденные средства в производство", - отметили в корпорации.

Как сообщалось, после отмены в 2005 году правительством Юлии Тимошенко предоставляемых в рамках закона о стимулировании автопроизводства льгот (в том числе по НДС), цены на автомобили производства ЗАО "ЗАЗ" в связи с включением НДС в их стоимость возросли на 5-15% в зависимости от модели.

Пресс-секретарь корпорации "Богдан" Сергей Красуля отметил, что в связи с окончанием действия закона о стимулировании автопроизводства цена на выпускаемые на Луцком автозаводе автомобили, которые продавались в дилерской сети корпорации без НДС, может возрасти.

"Пока наши эксперты анализируют ситуацию, складывающуюся на авторынке в связи с изменением законодательного поля, - в госбюджете-2008 эта льгота, похоже, не предусмотрена, и если закон о стимулировании автопроизводства не будет пролонгирован, цена на автомобили может возрасти, но менее, чем на 20% (величина НДС), прежде всего, за счет дилерской маржи", - отметил он.

Народные депутаты с целью снижения рисков для отечественных автомобилестроителей предлагали продлить действие закона о стимулировании автопроизводства, которым предприятиям с внесенной иностранной инвестицией предоставлялся ряд налоговых и таможенных льгот, до 1 января года, следующего за годом, в котором Верховная Рада ратифицирует протокол о вступлении Украины во Всемирную торговую организацию.

В рамках этого закона в Украине работали входящий в корпорацию "УкрАвто" ЗАЗ, Луцкий автозавод (входит в корпорацию "Богдан"), и завод коммунального транспорта (бывший ЛАЗ, Львов).

Источник: расчет кредита на автомобиль

Краш-тест Chevrolet Aveo (Шевроле Авео)

Неудачником стал новый Chevrolet Aveo, выступающий в классе компактных семейных автомобилей. За безопасность водителя и пассажира при лобовом столкновении эта модель сумела набрать лишь три балла из шестнадцати возможных, получив еще и пенализацию за смещение передней стойки кузова внутрь салона. За безопасность при боковом ударе автомобиль набрал 17 баллов (или 94 процента от возможного максимума), однако и это не помогло ему получить итоговую оценку выше одной звезды. Столь плохой результат до этого "показывали" лишь автомобили, выпущенные до 2000 года. Между тем можно отметить, что за безопасность детей в салоне автомобиля при аварии и безопасность пешехода Aveo по три звезды, что довольно неплохо для представителя этого класса.

Специалисты отметили достаточно сильную деформацию кузова, назвав его структуру нестабильной при перегрузках. Смещение и траектория движения рулевого колеса представляет опасность для головы водителя. Несмотря на сработавшую подушку безопасности, грудь водителя вступила в контакт с баранкой, погнув ее. Сжатие грудной клетки при ударе сочли недопустимо высоким: высока вероятность получить смертельную травму. Кроме того, баллы были снижены за сильную деформацию передней стойки кузова.

В EuroNCAP также указали, что структура передней панели такова, что при фронтальном ударе возникает риск травмы коленей и бедра как для водителя, так и для переднего пассажира. Ни одного балла не удостоилась защита ступней ног и лодыжек: при ударе педальный блок сместился назад на 237 мм и вверх на 15 мм.

Тестам Euro NCAP подвергся новый Chevrolet Aveo 1,4 в комплектацию которого входили: водительская и пассажирская подушки безопасности, а также боковые нашувные шторки.

Результаты Chevrolet Aveo 2006 года (фэйслифтинг) повергли в шок и обладателей дореформенной версии. Напомним, что предыдущий Aveo по методике EURO NCAP не разбивали, а были проведены лишь краш-тест в США по версии NCAP в 2004, 2005 и 2006 годах. Три года подряд Aveo зарабатывал 5 звезд за безопасность пассажира и водителя, и стал чуть ли не единственным корейским авто этого класса, удостоившимся такой высокой оценки. Правда, американская методика сильно разнится от европейской. Во-первых, машины в американских тестах бьються в лобовую о бетонный куб, а EURO NCAP проводит тесты со смещением, что ближе к реальной жизни. Во-вторых, разнится и скорость до столкновения. В-третьих, европейцы придирчивее в оценках. Как бы там ни было, но именно тесты EURO NCAP считаются самыми сложными для автопроизводителей.

Источник: краш-тесты машин

К концу года в Украине гривневые автокредиты будут стоить свыше 25% годовых

За первое полугодие 2008 года темп прироста средней эффективной ставки по пятилетним гривневым автокредитам составил 30%.

Для сравнения, за аналогичный период прошлого года, данный показатель был отрицательным и составил «- 7%». По прогнозам экспертов, если кредиты будут дорожать такими же темпами, то к концу этого года средняя стоимость гривневых автокредитов превысит отметку в 25% годовых.

В середине июля 2008 года средние эффективные ставки по кредитам на новые авто иностранного производства сроком на пять лет составили 22,24% в гривне, 15,70% в долларах, 14,29% в евро.

Таким образом, для преодоления рубежа в 25% годовых до конца года, подорожание по гривневым автокредитам должно составить чуть менее 3%. Такой прирост ставок может быть абсолютно реальным, учитывая тот факт, что только за май – июнь этого года средние ставки повысились более чем на 2%.

Причины подорожания остаются прежними.

«Ставки растут по причине дефицита и удорожания ресурсов у банков - считает Ольга Егоркина, начальник управления разработки и усовершенствования розничных продуктов АКБ «Европейский». - Исходя из текущей рыночной ситуации, процентные ставки по авто и дальше будут расти. Насколько вырастут ставки, сложно сказать, но как минимуму на 2-3%».

Кроме того, заемщиков ожидает отсутствие привычного обилия акций осенью этого года.

«Начало осени, как правило, всегда характеризуется оживлением на рынке кредитования, к которому банки выходят с интересными ценовыми предложениями. В этом году подобная практика будет не столь выраженной и банки ограничатся локальными акциями с определенными автосалонами» - отмечает Дмитрий Замотаев, начальник Управления кредитными продуктами розничного банкинга «Укргазбанка».

Источник: доступно об автокредите

Краш-тест BMW X3 (БМВ Х3)

Фронтальный удар:

пассажирский отсек остался стабильным при фронтальном тесте. Структуры приборной панели представляют риск повреждения коленей и бедер водителя и пассажира.

Боковой удар:

В обоих тестах: боковом и ударе о столб, задняя дверь становилась открытой на ударяемой стороне. Автомобиль был наказан баллами за то, что открывающиеся двери несут риск выпадения пассажира. Базируясь только на показаниях датчиков и положения манекена, автомобиль мог бы набрать максимум баллов.

Безопасность детей:

Базируясь только на показаниях датчиков и положения манекена при фронтальном и боковом тестах, BMW X3 набрал максимально возможное количество баллов за защиту 3-х летнего ребенка. Крепления ISOFIX доступны как опция на переднем пассажирском сиденьи. Опция включает деактивацию фронтальной пассажирской подушки безопасности. Однако табличка, предупреждающая о необходимости этого этой деактивации при установке детского кресла, недостаточно ясна. Наличие креплений ISOFIX на задних боковых местах не обозначено должным образом.

Защита пешеходов:

BMW X3 не набрал ни одного балла за защиту ног пешеходов при ударе о бампер или передняя кромка капота. Защита головы пешехода поверхностю капота оценена как преимущественно слабая.

Оснащение средствами безопасности в базовой комплектации (в Европе):

- передние ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия
- фронтальные подушки
- боковые подушки для защиты головы и тела
- сигнализатор непристёгнутых передних ремней
- крепления ISOFIX на задних боковых местах

Источник: краш-тест авто