Краш-тест Opel Zafira (Опель Зафира)

Краш-тест Opel Zafira показал всеобъемлющую и серьезную защиту взрослых пассажиров. Пассажирский отсек практически не смялся при имитации боковых столкновений со столбом и другой машиной, обеспечив таким образом несокрушимое жизненное пространство для находящихся внутри людей. Манекены детей также оказались хорошо защищены от повреждений. Что касается защиты, которую может обеспечить исследуемый автомобиль для людей с которыми он может столкнуться при своем движении, то она оказалась приемлемой, но не идеальной. В целом данное транспортное средство заработало 5 звезд из пяти возможных в данном рейтинге автомобильной безопасности.

Лобовое столкновение:

При лобовом столкновении с неподвижным препятствием с 40% перекрытием внутренняя структура водительского отсека практически не деформировалась, позволив даже открыться двери водителя без дополнительных усилий. Комбинация нескольких подушек и шторок безопасности, современных ремней безопасности, оснащенных преднатяжителями и ограничителями нагрузки, вкупе с крепким и надежным кузовом Опеля Зафиры обеспечила достойную и необходимую защиту пассажира и водителя. Приборы, которые вели запись параметров нагрузок на различные ключевые места манекенов, проинформировали организаторов краш-теста о том, что нагрузки были невелики и в пределах допустимых значений. Следует отметить, что хотя педали и не нанесли вреда ногам водителя, но его голени подвержены опасности повреждения о рулевую колонку, так как при проведенном краш-тесте нога зафиксирован удар ноги о колонку руля.

Боковое столкновение:

При имитации бокового столкновения Opel Zafira с другим автомобилем, а также столбом, были получены великолепные результаты, за которые Opel Zafira получил максимально возможное количество баллов безопасности. Такие результаты были обеспечены впечатляющей защитной оболочкой боковой безопасности, которая несет в себе боковые шторки безопасности для головы пассажира и водителя, а также боковые подуши безопасности для туловища, внедренные в передние сиденья авто.

Безопасность детей:

Наклейка, которая предупреждает об опасности установки детского кресла безопасности лицом против направления движения автомобиля напротив передней подушки безопасности переднего пассажира, установлена не на постоянной основе и может легко быть снята. Кроме этой наклейки больше ничто не уведомляет пользователей машины об опасности, которой подвергается ребенок в случае срабатывания подушки безопасности.

В Опеле Зафира защиту ребенка возраста 1,5 года обеспечивало детское кресло Britax Romer Baby Safe Plus, которое было установлено лицом против направления движения. Это устройство безопасности крепится в данном авто при помощи ремня безопасности взрослого пассажира. Трехлетний ребенок, по рекомендации компании Opel, должен закрепляться в автомобиле при помощи детского кресла безопасности Britax Romer Duo Plus. Монтироваться кресло должно лицом по направлению движения авто, а фиксироваться с помощью специального крепления ISOFIX. Защита детей оказалась на приемлемом уровне, но следует отметить тот факт, что при имитации лобового столкновения нагрузка на шею полуторагодовалого ребенка и нагрузка на грудь трехлетнего ребенка оказались завышенными, что может оказаться болезненным.

Безопасность пешеходов:

Опель Зафира спроектирован таким образом, чтобы уменьшить повреждения при наезде на пешехода. Передняя часть автомобиля при краш-тесте столкновения с пешеходом показала себя хорошо, набрав более 16 очков.Передний бампер машины в ходе исследования дал результаты, которые удовлетворяют требования Euro NCAP. Исследователи также установили, что верх капота хорошо смялся в том месте, где наиболее всего вероятен удар о голову пешехода ребенка. Но не обошлось и без недостатков. К таким относится передняя грань крышки капота, которая не обеспечивает хорошей сминаемости и несет угрозу пешеходам.

Содействие безопасности:

- Преднатяжители ремней передних сидений
- Ограничители нагрузки ремней передних сидений
- Передние подушки безопасности водителя и пассажира
- Боковые подушки безопасности для туловища водителя и пассажира
- Боковые подушки безопасности для головы водителя и пассажира
- Крепления ISOfix на задних сиденьях

Источник: краш-тест авто

Абсолют Банк увеличивает автокредитные ставки

Абсолют Банк увеличивает ставки про кредитам на автомобили.

Кредит «Классический» предназначен для покупки новой иномарки при внесении заемщиком собственных средств в размере 15% и более от стоимости транспортного средства. Для новых автомобилей кредитные ставки составляют 12-16% годовых (до этого - 11,5-15% годовых). Максимальная сумма кредита - 4 млн рублей. Срок финансирования может достигать пяти лет. Приобрести б/у машину в кредит можно под 13,5-18% годовых (ранее - под 13-17% годовых). Максимальный срок финансирования - четыре года. Сумма займа - до 1,7 миллионов руб.

Автокредит «Классический Люкс» предоставляется на покупку новой иномарки стоимостью свыше 1,2 миллионов руб. под 10,5-14% годовых (ранее - под 10-13,5% годовых). Максимальный срок кредитования - пять лет. Первоначальный взнос - от 30% стоимости машины. Сумма кредита - до 4 миллионов руб.

Программа «Два документа» позволяет купить транспортное средство иностранного производства без подтверждения доходов клиента под 13-16,5% годовых (ранее 12-15,5% годовых) для новых авто и под 14,5-18,5% годовых (прежде - под 13,5-17,5% годовых) - для подержанных. Минимальный первоначальный взнос - 30% от цены транспортного средства. Максимальная сумма финансирования - 800 тысяч руб. Максимальный срок кредитования для новых авто - пять лет, для б/у автомобилей - четыре года.

При оформлении личного страхования ставки будут ниже на 1 п. п. каско страхование является обязательным. Комиссии за выдачу и обслуживание кредита не предусмотрены. Также отсутствуют мораторий и штрафные санкции за досрочное погашение займа.

Источник: советы по автокредита моя страница

ОСАГО будет еще дороже следующим летом

Существующих тарифов недостаточно для устойчивости страховщиков. К такому выводу по результатам пятилетия ОСАГО в РФ пришли представители Росстрахнадзора (ФССН), Федеральной антимонопольной службы (ФАС) и Российского союза страховщиков автомобилей (РСА). Собранных за 2007 год 72,4 млрд премий может не хватить для бесперебойной работы по выплатам страховщиков. Поэтому не позднее следующего лета тарифы должны быть увеличены ориентировочно на 20%.

Название вчерашней конференции по итогам пяти лет действия ОСАГО в РФ с ходу объяснило суть всех последующих выступлений регуляторов рынка ОСАГО — «Либерализация рынка автострахования. Повышение тарифов на ОСАГО». По данным РСА, по итогам 2007 года сборы на этом рынке составили 72,4 млрд руб., выплаты — 39,3 млрд руб. Рост премий составил 13,3%, а рост выплат оказался почти вдвое больше — 24%. По мнению представителей ФАС, ФССН и РСА, компаниям с такой динамикой непросто будет платить увеличенное с 1 марта возмещение по ущербу жизни, урегулировать убытки за 15 компаний-банкротов и приступить к процедуре прямого урегулирования убытков.

С 1 марта увеличен лимит выплат по ущербу жизни и здоровью до 160 тыс. руб. Ранее был установлен порядок — 160 тыс. руб. на каждого, но не более чем 240 тыс. руб. на всех участников ДТП. По данным РСА, по долгам 15 банкротов заплачено из фондов союза 750 млн руб., а запуск процедуры прямого урегулирования в ОСАГО намечен на 1 марта 2009 года.

По словам главы ФССН Ильи Ломакина-Румянцева, «должны быть приняты решения по нормализации тарифов». «Надеюсь, что повышение тарифов случится не слишком поздно,— заявил он,— не позже следующего лета, когда с рынка могут начать «соскакивать» не только региональные, но и федеральные страховщики». «Страховщики сегодня работают в условиях пятилетней давности,— заявил президент РСА Андрей Кигим,— обратите внимание, как за это время выросли цены на поездку в метро, бензин и авиабилеты. Но в этих секторах есть крупные промышленные лоббисты, а кто будет защищать 25 млн автомобилистов?!» По его словам, если не поднимутся тарифы, они получат возмещения, достаточные для восстановления автомобиля после ДТП, а родственники ежегодно гибнущих на дорогах 34 тыс. граждан — достаточную компенсацию.

Параметры увеличения тарифов станут известны после окончания актуарных исследований об убыточности ОСАГО, их ФССН заказал трем независимым группам актуариев из МГУ, МГТУ имени Баумана и актуариям регионального страхового союза «Урало-Сибирское соглашение» (УСС). Ранее РСА предлагал увеличить базовый тариф для физических лиц на 22%, до 2417 руб., а минимальный территориальный коэффициент в 0,5 — минимум до 0,6. Согласятся ли актуарии с расчетами РСА, станет ясно в августе, когда исследования трех школ будут окончены.

Источник: Автокредит соц. сеть

Машина в кредит по схеме trade-in

Если на покупку новой машины не хватает денег, можно купить ее в кредит, а в качестве первого взноса отдать старую - по схеме trade-in. Правда, пока такую возможность предлагают лишь немногие банки. Но число желающих дать в кредит обмен старого авто на новое растет, а условия кредитов улучшаются.

Редко и дешево

Строго говоря, такой схемы кредитования как trade-in (внесение суммы от продажи старой машины в качестве начального взноса по автокредиту) в Украине фактически не существует. Обычно клиент приходит в банк лишь за суммой, которой не хватает для покупки новой машины. В этом случае оформляется обычный автокредит (средняя эффективная ставка - 13,6% в валюте или 18,5% в гривнах). Начальный взнос составляет обычно 0-30% стоимости авто. И если заемщик решит для его внесения продать старую машину - это будут проблемы его и автосалона, банк никакого отношения к этому процессу не имеет.

Классический кредитный trade-in подразумевает нечто совсем другое. А именно: непосредственную "привязку" к продаже старого авто и выдачу за счет этого обстоятельства более дешевого кредита.

В Украине такую схему предлагает всего несколько банков. Например, банк "Надра" и КредитПромБанк. Первый ставит условие - продажу старого авто в одном из автосалонов, который является партнером банка. В этом случае кредит выдается в размере до $30 тыс. на срок до шести лет при условии первоначального взноса 10% стоимости авто. Ставки по таким займам, отметим, ниже, чем по обычным автокредитам - 9,5% в долларах США, 15,5% в гривнах и 8% в евро. Еще одним отличием от стандартных схем является скорость оформления кредита. При осуществлении сделки по "трейд-ин" в салоне-партнере банка весь процесс оформления документов существенно ускоряется (кредит можно получить за 2-3 дня).

КредитПромБанк же называет схемой trade-in обыкновенное кредитование покупки бывшего в употреблении авто. У него ставки в долларах - от 9,86% до 14,22%, в гривнах - от 14,36% до 18,22%, и в евро - от 9,61% до 13,97%, а срок кредитования меньше - до 5 лет. Причем банк потребует от 10% до 25% суммы в качестве начального взноса. Специалисты банка утверждают, что процесс получения кредита займет до двух дней, а сумма кредита составит до 90% стоимости авто. Но такое сравнение не совсем корректно. Ведь именно сам процесс "обмена" старого авто на новое с доплатой и является сутью схемы trade-in.

Время trade-in

Во всех остальных опрошенных "Деньгами" банках нам сообщили, что согласны выдать кредит "и без всякой там trade-in", так как им не важно, каким именно путем "добывается" начальный взнос (в результате продажи старой машины или просто вынимается из кармана). "Главное, чтобы при получении займа клиент соответствовал необходимым рамкам программы кредитования", - отметили, к примеру, в ПриватБанке.

В целом, банкиры считают, что за trade-in - хорошее будущее, и при активном сотрудничестве с автосалонами вполне реально продвигать эту схему. Причем риски самого банка будут ниже, так как меньше сама сумма займа, ведь старое авто, в среднем, при его оценке специалистами "тянет" на сумму от 30% до 70% стоимости нового.

Кстати, по статистике, досрочное погашение автокредитов происходит гораздо чаще, нежели кредитов на покупку недвижимости, поэтому банк изначально рассчитывает, что он кредитует заведомо платежеспособного заемщика. И с каждым месяцем можно будет найти у банкиров все больше действительно интересных кредитных предложений.

На заметку заемщику!

Направляясь за автокредитом в банк, не стоит забывать, что:

• за маленькими ставками по кредиту часто скрывается ежемесячная комиссия;
• многие банки имеют "специфическое" разграничение авто на "наши" и иномарки. Например, в Укрпромбанке китайские и корейские авто не входят в группу "иномарок", а ОТР-банк не включает в них только китайские (также практически все банки к отечественным авто относят Daewoo);
• кроме платы по самому кредиту также придется оплатить: одноразовую комиссию банку (если нет ежемесячной), регистрацию авто в государственном реестре залогов (около 34 гривен.), страхование "каско" (4-8% стоимости авто в год), страхование "ОСАГО" (250-800 гривен. в год), услуги нотариуса (до 700 гривен.), госпошлину (0,1% залога), отчисление в пенсионный фонд (3% суммы договора) и регистрацию в ГАИ (100-150 долларов США);
• некоторые банки сотрудничают лишь с определенными автосалонами, и могут просто отказать в кредите, узнав, что авто приобретается не в одном из них.

Кто и как авто-кредитует?

Условия покупки в кредит иномарок:

Банки	Сумма кредита	Срок кредита
Приватбанк	до 100 000 у.е.	до 7 лет
Укрпромбанк	более 60 000 у.е. (первый взнос 25%)	до 7 лет
Райффайзен банк Аваль	до 50 000 у.е.	до 7 лет
ОТР Банк	до 100000 у.е.	до 6 лет
Кредитпромбанк	более 40000 евро (первый взнос 25%)	до 7 лет

Условия покупки в кредит российских и украинских авто:

Банки	Сумма кредита	Срок кредита
Приватбанк	до 100 000 у.е.	до 5 лет
Укрпромбанк	более 25 000 у.е. (первый взнос от 15%)	до 4 лет
Райффайзен банк Аваль	до 50 000 у.е.	до 4 лет
ОТР Банк	до 100000 у.е.	до 4 лет
Кредитпромбанк	более 40000 евро (первый взнос от 20%)	до 7 лет

Источник: Где взять кредит на автомобиль? мой блог

РосЕвроБанк улучает условия кредитов на приобретение автомобилей и мототехники

РосЕвроБанк улучшил условия по ряду продуктов в линейке кредитов на приобретение автомобилей и мототехники. Как рассказали в банковской пресс-службе, на 1% для кредитов в валюте и на 2% для кредитов в рублях снижена процентная ставка по кредиту «Классика Мото». Теперь оформить кредит на покупку мотоциклов и иной самоходной техники можно по ставкам от 12% годовых в валюте и от 15% — в рублях.

Кроме того, наряду с продуктами «Классика импорт», «Классика Лада», «Классика Мото», Seat Finance и «Коммерческий автотранспорт» в партнерскую программу РосЕвроБанка теперь включен и кредит «Классика ИМПОРТ Подержанные». По всем перечисленным программам для клиентов, приобретающих автомобиль в кредит в автосалонах-партнерах РосЕвроБанка, процентная ставка уменьшается на 0,25% годовых независимо от валюты кредита. А при приобретении автомобиля стоимостью свыше 1 млн рублей процентная ставка будет уменьшена на 1% годовых по кредитам в рублях и на 0,5% в валюте.

Также для всех клиентов, имеющих положительную кредитную историю в банке, единовременная комиссия за получение и оформление кредита снижается на 50% и составляет 3 000 рублей. Ежемесячная комиссия по кредиту и другие дополнительные комиссии в кредитных продуктах РосЕвроБанка отсутствуют.

АКБ «Росевробанк» (ОАО) сравнительно крупный банк, большая часть бизнеса которого сосредоточена в Московском регионе, однако неплохие показатели деятельности демонстрирует и филиал в Санкт-Петербурге. Ключевые бизнес-направления — кредитование и обслуживание операций корпоративных клиентов, при этом банк развивает и «розницу» — предлагает авто-, ипотечные и потребительские кредиты, привлекает вклады населения. Основной акционер банка — УК «Росеврогрупп», основной бенефициар — Сергей Гришин.

По данным Avto-credit.com, на 1 марта 2011 года нетто-активы банка — 71,67 млрд рублей (59-е место в России), капитал (рассчитанный в соответствии с требованиями ЦБ РФ) — 9,82 млрд, кредитный портфель — 42,71 млрд, обязательства перед населением — 13,45 млрд.

Источник: автокредитование в России и Украине