Краш-тест Opel Zafira (Опель Зафира)

Краш-тест Opel Zafira показал всеобъемлющую и серьезную защиту взрослых пассажиров. Пассажирский отсек практически не смялся при имитации боковых столкновений со столбом и другой машиной, обеспечив таким образом несокрушимое жизненное пространство для находящихся внутри людей. Манекены детей также оказались хорошо защищены от повреждений. Что касается защиты, которую может обеспечить исследуемый автомобиль для людей с которыми он может столкнуться при своем движении, то она оказалась приемлемой, но не идеальной. В целом данное транспортное средство заработало 5 звезд из пяти возможных в данном рейтинге автомобильной безопасности.

Лобовое столкновение:

При лобовом столкновении с неподвижным препятствием с 40% перекрытием внутренняя структура водительского отсека практически не деформировалась, позволив даже открыться двери водителя без дополнительных усилий. Комбинация нескольких подушек и шторок безопасности, современных ремней безопасности, оснащенных преднатяжителями и ограничителями нагрузки, вкупе с крепким и надежным кузовом Опеля Зафиры обеспечила достойную и необходимую защиту пассажира и водителя. Приборы, которые вели запись параметров нагрузок на различные ключевые места манекенов, проинформировали организаторов краш-теста о том, что нагрузки были невелики и в пределах допустимых значений. Следует отметить, что хотя педали и не нанесли вреда ногам водителя, но его голени подвержены опасности повреждения о рулевую колонку, так как при проведенном краш-тесте нога зафиксирован удар ноги о колонку руля.

Боковое столкновение:

При имитации бокового столкновения Opel Zafira с другим автомобилем, а также столбом, были получены великолепные результаты, за которые Opel Zafira получил максимально возможное количество баллов безопасности. Такие результаты были обеспечены впечатляющей защитной оболочкой боковой безопасности, которая несет в себе боковые шторки безопасности для головы пассажира и водителя, а также боковые подуши безопасности для туловища, внедренные в передние сиденья авто.

Безопасность детей:

Наклейка, которая предупреждает об опасности установки детского кресла безопасности лицом против направления движения автомобиля напротив передней подушки безопасности переднего пассажира, установлена не на постоянной основе и может легко быть снята. Кроме этой наклейки больше ничто не уведомляет пользователей машины об опасности, которой подвергается ребенок в случае срабатывания подушки безопасности.

В Опеле Зафира защиту ребенка возраста 1,5 года обеспечивало детское кресло Britax Romer Baby Safe Plus, которое было установлено лицом против направления движения. Это устройство безопасности крепится в данном авто при помощи ремня безопасности взрослого пассажира. Трехлетний ребенок, по рекомендации компании Opel, должен закрепляться в автомобиле при помощи детского кресла безопасности Britax Romer Duo Plus. Монтироваться кресло должно лицом по направлению движения авто, а фиксироваться с помощью специального крепления ISOFIX. Защита детей оказалась на приемлемом уровне, но следует отметить тот факт, что при имитации лобового столкновения нагрузка на шею полуторагодовалого ребенка и нагрузка на грудь трехлетнего ребенка оказались завышенными, что может оказаться болезненным.

Безопасность пешеходов:

Опель Зафира спроектирован таким образом, чтобы уменьшить повреждения при наезде на пешехода. Передняя часть автомобиля при краш-тесте столкновения с пешеходом показала себя хорошо, набрав более 16 очков.Передний бампер машины в ходе исследования дал результаты, которые удовлетворяют требования Euro NCAP. Исследователи также установили, что верх капота хорошо смялся в том месте, где наиболее всего вероятен удар о голову пешехода ребенка. Но не обошлось и без недостатков. К таким относится передняя грань крышки капота, которая не обеспечивает хорошей сминаемости и несет угрозу пешеходам.

Содействие безопасности:

- Преднатяжители ремней передних сидений
- Ограничители нагрузки ремней передних сидений
- Передние подушки безопасности водителя и пассажира
- Боковые подушки безопасности для туловища водителя и пассажира
- Боковые подушки безопасности для головы водителя и пассажира
- Крепления ISOfix на задних сиденьях

Источник: краш-тест авто

Абсолют Банк увеличивает автокредитные ставки

Абсолют Банк увеличивает ставки про кредитам на автомобили.

Кредит «Классический» предназначен для покупки новой иномарки при внесении заемщиком собственных средств в размере 15% и более от стоимости транспортного средства. Для новых автомобилей кредитные ставки составляют 12-16% годовых (до этого - 11,5-15% годовых). Максимальная сумма кредита - 4 млн рублей. Срок финансирования может достигать пяти лет. Приобрести б/у машину в кредит можно под 13,5-18% годовых (ранее - под 13-17% годовых). Максимальный срок финансирования - четыре года. Сумма займа - до 1,7 миллионов руб.

Автокредит «Классический Люкс» предоставляется на покупку новой иномарки стоимостью свыше 1,2 миллионов руб. под 10,5-14% годовых (ранее - под 10-13,5% годовых). Максимальный срок кредитования - пять лет. Первоначальный взнос - от 30% стоимости машины. Сумма кредита - до 4 миллионов руб.

Программа «Два документа» позволяет купить транспортное средство иностранного производства без подтверждения доходов клиента под 13-16,5% годовых (ранее 12-15,5% годовых) для новых авто и под 14,5-18,5% годовых (прежде - под 13,5-17,5% годовых) - для подержанных. Минимальный первоначальный взнос - 30% от цены транспортного средства. Максимальная сумма финансирования - 800 тысяч руб. Максимальный срок кредитования для новых авто - пять лет, для б/у автомобилей - четыре года.

При оформлении личного страхования ставки будут ниже на 1 п. п. каско страхование является обязательным. Комиссии за выдачу и обслуживание кредита не предусмотрены. Также отсутствуют мораторий и штрафные санкции за досрочное погашение займа.

Источник: советы по автокредита моя страница

ОСАГО будет еще дороже следующим летом

Существующих тарифов недостаточно для устойчивости страховщиков. К такому выводу по результатам пятилетия ОСАГО в РФ пришли представители Росстрахнадзора (ФССН), Федеральной антимонопольной службы (ФАС) и Российского союза страховщиков автомобилей (РСА). Собранных за 2007 год 72,4 млрд премий может не хватить для бесперебойной работы по выплатам страховщиков. Поэтому не позднее следующего лета тарифы должны быть увеличены ориентировочно на 20%.

Название вчерашней конференции по итогам пяти лет действия ОСАГО в РФ с ходу объяснило суть всех последующих выступлений регуляторов рынка ОСАГО — «Либерализация рынка автострахования. Повышение тарифов на ОСАГО». По данным РСА, по итогам 2007 года сборы на этом рынке составили 72,4 млрд руб., выплаты — 39,3 млрд руб. Рост премий составил 13,3%, а рост выплат оказался почти вдвое больше — 24%. По мнению представителей ФАС, ФССН и РСА, компаниям с такой динамикой непросто будет платить увеличенное с 1 марта возмещение по ущербу жизни, урегулировать убытки за 15 компаний-банкротов и приступить к процедуре прямого урегулирования убытков.

С 1 марта увеличен лимит выплат по ущербу жизни и здоровью до 160 тыс. руб. Ранее был установлен порядок — 160 тыс. руб. на каждого, но не более чем 240 тыс. руб. на всех участников ДТП. По данным РСА, по долгам 15 банкротов заплачено из фондов союза 750 млн руб., а запуск процедуры прямого урегулирования в ОСАГО намечен на 1 марта 2009 года.

По словам главы ФССН Ильи Ломакина-Румянцева, «должны быть приняты решения по нормализации тарифов». «Надеюсь, что повышение тарифов случится не слишком поздно,— заявил он,— не позже следующего лета, когда с рынка могут начать «соскакивать» не только региональные, но и федеральные страховщики». «Страховщики сегодня работают в условиях пятилетней давности,— заявил президент РСА Андрей Кигим,— обратите внимание, как за это время выросли цены на поездку в метро, бензин и авиабилеты. Но в этих секторах есть крупные промышленные лоббисты, а кто будет защищать 25 млн автомобилистов?!» По его словам, если не поднимутся тарифы, они получат возмещения, достаточные для восстановления автомобиля после ДТП, а родственники ежегодно гибнущих на дорогах 34 тыс. граждан — достаточную компенсацию.

Параметры увеличения тарифов станут известны после окончания актуарных исследований об убыточности ОСАГО, их ФССН заказал трем независимым группам актуариев из МГУ, МГТУ имени Баумана и актуариям регионального страхового союза «Урало-Сибирское соглашение» (УСС). Ранее РСА предлагал увеличить базовый тариф для физических лиц на 22%, до 2417 руб., а минимальный территориальный коэффициент в 0,5 — минимум до 0,6. Согласятся ли актуарии с расчетами РСА, станет ясно в августе, когда исследования трех школ будут окончены.

Источник: Автокредит соц. сеть

Машина в кредит по схеме trade-in

Если на покупку новой машины не хватает денег, можно купить ее в кредит, а в качестве первого взноса отдать старую - по схеме trade-in. Правда, пока такую возможность предлагают лишь немногие банки. Но число желающих дать в кредит обмен старого авто на новое растет, а условия кредитов улучшаются.

Редко и дешево

Строго говоря, такой схемы кредитования как trade-in (внесение суммы от продажи старой машины в качестве начального взноса по автокредиту) в Украине фактически не существует. Обычно клиент приходит в банк лишь за суммой, которой не хватает для покупки новой машины. В этом случае оформляется обычный автокредит (средняя эффективная ставка - 13,6% в валюте или 18,5% в гривнах). Начальный взнос составляет обычно 0-30% стоимости авто. И если заемщик решит для его внесения продать старую машину - это будут проблемы его и автосалона, банк никакого отношения к этому процессу не имеет.

Классический кредитный trade-in подразумевает нечто совсем другое. А именно: непосредственную "привязку" к продаже старого авто и выдачу за счет этого обстоятельства более дешевого кредита.

В Украине такую схему предлагает всего несколько банков. Например, банк "Надра" и КредитПромБанк. Первый ставит условие - продажу старого авто в одном из автосалонов, который является партнером банка. В этом случае кредит выдается в размере до $30 тыс. на срок до шести лет при условии первоначального взноса 10% стоимости авто. Ставки по таким займам, отметим, ниже, чем по обычным автокредитам - 9,5% в долларах США, 15,5% в гривнах и 8% в евро. Еще одним отличием от стандартных схем является скорость оформления кредита. При осуществлении сделки по "трейд-ин" в салоне-партнере банка весь процесс оформления документов существенно ускоряется (кредит можно получить за 2-3 дня).

КредитПромБанк же называет схемой trade-in обыкновенное кредитование покупки бывшего в употреблении авто. У него ставки в долларах - от 9,86% до 14,22%, в гривнах - от 14,36% до 18,22%, и в евро - от 9,61% до 13,97%, а срок кредитования меньше - до 5 лет. Причем банк потребует от 10% до 25% суммы в качестве начального взноса. Специалисты банка утверждают, что процесс получения кредита займет до двух дней, а сумма кредита составит до 90% стоимости авто. Но такое сравнение не совсем корректно. Ведь именно сам процесс "обмена" старого авто на новое с доплатой и является сутью схемы trade-in.

Время trade-in

Во всех остальных опрошенных "Деньгами" банках нам сообщили, что согласны выдать кредит "и без всякой там trade-in", так как им не важно, каким именно путем "добывается" начальный взнос (в результате продажи старой машины или просто вынимается из кармана). "Главное, чтобы при получении займа клиент соответствовал необходимым рамкам программы кредитования", - отметили, к примеру, в ПриватБанке.

В целом, банкиры считают, что за trade-in - хорошее будущее, и при активном сотрудничестве с автосалонами вполне реально продвигать эту схему. Причем риски самого банка будут ниже, так как меньше сама сумма займа, ведь старое авто, в среднем, при его оценке специалистами "тянет" на сумму от 30% до 70% стоимости нового.

Кстати, по статистике, досрочное погашение автокредитов происходит гораздо чаще, нежели кредитов на покупку недвижимости, поэтому банк изначально рассчитывает, что он кредитует заведомо платежеспособного заемщика. И с каждым месяцем можно будет найти у банкиров все больше действительно интересных кредитных предложений.

На заметку заемщику!

Направляясь за автокредитом в банк, не стоит забывать, что:

• за маленькими ставками по кредиту часто скрывается ежемесячная комиссия;
• многие банки имеют "специфическое" разграничение авто на "наши" и иномарки. Например, в Укрпромбанке китайские и корейские авто не входят в группу "иномарок", а ОТР-банк не включает в них только китайские (также практически все банки к отечественным авто относят Daewoo);
• кроме платы по самому кредиту также придется оплатить: одноразовую комиссию банку (если нет ежемесячной), регистрацию авто в государственном реестре залогов (около 34 гривен.), страхование "каско" (4-8% стоимости авто в год), страхование "ОСАГО" (250-800 гривен. в год), услуги нотариуса (до 700 гривен.), госпошлину (0,1% залога), отчисление в пенсионный фонд (3% суммы договора) и регистрацию в ГАИ (100-150 долларов США);
• некоторые банки сотрудничают лишь с определенными автосалонами, и могут просто отказать в кредите, узнав, что авто приобретается не в одном из них.

Кто и как авто-кредитует?

Условия покупки в кредит иномарок:

Банки	Сумма кредита	Срок кредита
Приватбанк	до 100 000 у.е.	до 7 лет
Укрпромбанк	более 60 000 у.е. (первый взнос 25%)	до 7 лет
Райффайзен банк Аваль	до 50 000 у.е.	до 7 лет
ОТР Банк	до 100000 у.е.	до 6 лет
Кредитпромбанк	более 40000 евро (первый взнос 25%)	до 7 лет

Условия покупки в кредит российских и украинских авто:

Банки	Сумма кредита	Срок кредита
Приватбанк	до 100 000 у.е.	до 5 лет
Укрпромбанк	более 25 000 у.е. (первый взнос от 15%)	до 4 лет
Райффайзен банк Аваль	до 50 000 у.е.	до 4 лет
ОТР Банк	до 100000 у.е.	до 4 лет
Кредитпромбанк	более 40000 евро (первый взнос от 20%)	до 7 лет

Источник: Где взять кредит на автомобиль? мой блог

РосЕвроБанк улучает условия кредитов на приобретение автомобилей и мототехники

РосЕвроБанк улучшил условия по ряду продуктов в линейке кредитов на приобретение автомобилей и мототехники. Как рассказали в банковской пресс-службе, на 1% для кредитов в валюте и на 2% для кредитов в рублях снижена процентная ставка по кредиту «Классика Мото». Теперь оформить кредит на покупку мотоциклов и иной самоходной техники можно по ставкам от 12% годовых в валюте и от 15% — в рублях.

Кроме того, наряду с продуктами «Классика импорт», «Классика Лада», «Классика Мото», Seat Finance и «Коммерческий автотранспорт» в партнерскую программу РосЕвроБанка теперь включен и кредит «Классика ИМПОРТ Подержанные». По всем перечисленным программам для клиентов, приобретающих автомобиль в кредит в автосалонах-партнерах РосЕвроБанка, процентная ставка уменьшается на 0,25% годовых независимо от валюты кредита. А при приобретении автомобиля стоимостью свыше 1 млн рублей процентная ставка будет уменьшена на 1% годовых по кредитам в рублях и на 0,5% в валюте.

Также для всех клиентов, имеющих положительную кредитную историю в банке, единовременная комиссия за получение и оформление кредита снижается на 50% и составляет 3 000 рублей. Ежемесячная комиссия по кредиту и другие дополнительные комиссии в кредитных продуктах РосЕвроБанка отсутствуют.

АКБ «Росевробанк» (ОАО) сравнительно крупный банк, большая часть бизнеса которого сосредоточена в Московском регионе, однако неплохие показатели деятельности демонстрирует и филиал в Санкт-Петербурге. Ключевые бизнес-направления — кредитование и обслуживание операций корпоративных клиентов, при этом банк развивает и «розницу» — предлагает авто-, ипотечные и потребительские кредиты, привлекает вклады населения. Основной акционер банка — УК «Росеврогрупп», основной бенефициар — Сергей Гришин.

По данным Avto-credit.com, на 1 марта 2011 года нетто-активы банка — 71,67 млрд рублей (59-е место в России), капитал (рассчитанный в соответствии с требованиями ЦБ РФ) — 9,82 млрд, кредитный портфель — 42,71 млрд, обязательства перед населением — 13,45 млрд.

Источник: автокредитование в России и Украине

Краш-тест Kia Rio (Киа Рио)

Безопасность взрослых пассажиров:

После краш-теста Киа Рио, салон не изменил своей формы во время лобового столкновения. Приборы зафиксировали надежную защиту бедер и колен пассажира и водителя. Такой же уровень безопасности будет обеспечен для пассажиров с различными размерами и положениями. В столкновении с препятствием размещенным сбоку, приборы манекена показали неплохую защиту всех областей тела. Но штрафы автомобиль получил после того как открылась задняя дверь. При более серьезном испытании бокового столкновения двери остались закрытыми, чем обеспечили надежную защиту водителя. Защита от возвратного отклонения головы оценена как отличная.

Безопасность детей:

Во время лобового столкновения, поступательное движение манекена 3-х летнего ребенка, сидящего лицом в направлении движения, не было чрезмерным. При столкновении с боковым препятствием, оба манекена, правильно находились в пределах ограничителей, минимизировав вероятность получения травм. Подушку безопасности переднего пассажира можно отключить, для установки детского кресла в сидячее положение, задом к направлению движения. За наличие хорошей информативности водителя о статусе подушки безопасности автомобиль получил дополнительные очки. На этикетках было понятно выведена информация о запрещении движения ребенка, обращенного спиной к направлению движения, с включенной подушкой безопасности.

Безопасность пешеходов:

При столкновении с пешеходом бампер обеспечивает преимущественно хорошую защиту ног. Но передний край капота защищает пешеходов очень слабо, поэтому и не получил ни одного балла. В остальных областях капот обеспечивает также слабую защиту головы взрослого пешехода. В районе удара головой ребенка капот имеет смешанную степень защиты, одни области обеспечивают хорошую защиту, а другие плохую.

Содействие безопасности:

Электронная система контроля устойчивости является стандартным оснащением Kia Rio и соответствует требованиям тестов Euro NCAP. Сигнализатор непристегнутых ремней безопасности есть стандарт для водителя, переднего и пассажира и задних сидений. Управляемый водителем ограничитель скорости доступен как опция и не соответствует требованиям Euro NCAP для оценки в 2011 году.

Источник: краш-тесты автомобилей

Банк «Ак Барс» повысил ставки по автокредитам

Банк «Ак Барс» повысил ставки на 1,4-1,6 процентного пункта по всем автокредитным программам. Приобрести новое легковое авто по программе «Ак Барс - Максимум» теперь можно под 14,5-16,5% годовых в рублях (до этого - под 12,9-14,9%) и под 12,5-14,5% в долларах и евро (ранее 10,9-12,9%) при внесении собственных средств от 10% стоимости транспортного средства. В случае отсутствия документов, подтверждающих доход и занятость заемщика, процентная ставка повышается на 1 п. п. Срок кредита - до 7 лет.

При приобретении грузового транспорта и спецтехники можно воспользоваться программой «Ак Барс - Профи». Ставки для нового автомобиля установлены в диапазоне 18,5-20,5% годовых в рублях (ранее - 16,9-18,9%), в евро и долларах — 16,5—18,5% (прежде — 14,9—16,9%). Минимальный первоначальный взнос - 10% от стоимости автомобиля, срок кредита - до 5 лет.

Для работников бюджетных сфер и государственных служащих действует специальная программа «Льготный кредит». Первоначальный взнос — 5% от стоимости авто. Максимальный срок кредитования - 7 лет. Ставки на покупку нового автомобиля составляют 13,9—15,9% годовых в рублях (до этого - 12,5-14,5%), в долларах и евро - 11,9-13,9% (раньше- 10,5-12,5%).

Сумма автокредита по всем продуктам ограничивается платежеспособностью клиента. При покупке подержанной машины ставки увеличиваются на 2 процентных пункта.

Личное страхование заемщика подключается по желанию, при его оформлении годовые ставки снижаются на 2 п. п. Комиссии за рассмотрение, обслуживание или выдачу займа на авто не взимаются. Мораторий и штрафные санкции на досрочное погашение также отсутствуют.

Источник: Автокредит

Сбербанк возобновляет автокредитование в рамках программы субсидирования ставок

Сбербанк России возобновляет кредитование физических лиц на приобретение автомобилей в рамках государственной программы субсидирования процентных ставок по автокредитам. Об этом сообщили в банковской пресс-службе.

Кредиты предоставляются на покупку новых легковых автомобилей отечественных и иностранных марок, произведенных на территории России, стоимость которых не превышает 600 тыс. рублей. Процентная ставка по автокредитам определяется как разность между действующей ставкой Сбербанка и ставкой возмещения, рассчитанной исходя из двух третьих ставки рефинансирования Банка России.

По данным avto-credit.com и «Интерфакс-ЦЭА», нетто-активы ОАО «Акционерный Коммерческий Сберегательный Банк Российской Федерации» на 1 июля 2009 года составляли 6,6 трлн рублей (1-е место по России). Кредитная организация — участник системы страхования вкладов.

Источник: полезная информация об автокредите моя страница

Краш-тест Hyundai Santa Fe (Хюндай Санта Фе)

Фронтальный удар:

Некоторые элементы на передней панели опасны для ног водителя и переднего пассажира.

Боковой удар:

При боковом краш-тесте Santa Fe набрал максимальное количество баллов за безопасность. Однако при ударе о столб надувная занавеска безопасности не сработала должным образом, лишив автомобиля одного балла.

Безопасность детей:

Hyundai Santa Fe продемонстрировал хорошую защиту детей, на краш-тестах набрав максимальное количество баллов за безопасность манекена трёхлетнего ребёнка. Подушка безопасности переднего пассажира может быть отключена для размещения на его месте детского кресла против хода движения. Но текущее состояние подушки не обозначено должным образом. Как и наличие креплений якорного ремня и Isofix.

Защита пешеходов:

Santa Fe не получил ни одного балла за безопасность пешеходов, пополнив список наиболее опасных автомобилей для пешеходов. На передней части автомобиля не нашлось ни одной зоны, обеспечивающей безопасность пешеходов при столкновении.

Оснащение средствами безопасности в базовой комплектации (в Европе):

- фронтальные и боковые подушки безопасности
- надувные занавески безопасности
- передние ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия
- сигнализатор непристёгнутого ремня водителя
- крепления якорных ремней и ISOFIX на крайних задних местах

Источник: краш-тест авто

В каких случаях можно расторгнуть договор ОСАГО и вернуть заплаченные деньги?

Действие договора обязательного страхования досрочно прекращается в следующих случаях:
а) смерть гражданина - страхователя, если его права и обязанности по договору обязательного страхования не перешли к другим лицам;
б) ликвидация юридического лица - страхователя;
в) отзыв лицензии страховщика в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, и (или) ликвидация страховщика;
г) прекращение договора обязательного страхования по инициативе страховщика в связи с неуплатой страхователем страховой премии в установленный срок при продлении срока действия договора обязательного страхования;
д) отказ страхователя от продления договора обязательного страхования со страховщиком, с которым был заключен договор; е) замена собственника транспортного средства;
ж) полная гибель (утрата) транспортного средства, указанного в страховом полисе обязательного страхования;
з) предоставление страхователем страховщику ложных или неполных данных при заключении договора обязательного страхования, имеющих существенное значение для определения степени страхового риска.

Источник: расчет на автокредит мои ссылки

Автокредитование в летнюю пору

С наступлением летнего сезона продажи автомобилей снизились, и, следовательно, активность банков в этом сегменте резко уменьшилась. В связи с этим пользоваться спросом будут программы тех банков, которые еще весной успели пересмотреть свои условия автокредитования (уменьшили комиссию, процентные ставки, увеличили сроки кредитования). Такой прогноз корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ высказал Сергей Гаврилко, генеральный директор ООО "Автохаус Киев".

По его словам, наиболее популярными будут "быстрые" автокредиты: они пользовались спросом весной, и, по тенденции, будут востребованы и летом. Кроме того, в связи с экономией средств не теряют актуальности среди покупателей автомобилей и кредиты без первого взноса.

Сейчас на рынке автокредитования представлен широкий выбор программ, вплоть до оформления потребительских кредитов ("Cash Loan"). Последний банковский продукт как никакой другой подойдет для клиентов, планирующих приобрести летом новый автомобиль с минимальными затратами. С помощью этой автокредитной программы клиенты могут оформить расходы на страховку, оформление в ГАИ, услуги нотариуса в кредит и, таким образом, сэкономить деньги на отпуск или же начать долгожданный ремонт. Кредит "на все дополнительные затраты" предоставляется в гривне сроком на 5 лет под 3% годовых в месяц (ставка фиксированная, аннуитетное погашение).

Эксперт прогнозирует, что в летний период сохранит популярность и продукт "Trade-in". С его помощью клиент может поменять старый автомобиль на новый, доплатив разницу в салоне. Данная программа распространяется и на автомобили, приобретенные в кредит.

Кроме того, последние полгода украинцы все чаще прибегают к услугам автокредитования по месту жительства. По мнению специалистов автомобильного рынка, такие перемены вызваны ростом региональной активности финучреждений. Ранее большая часть автокредитов выдавалась в областных центрах, городах-миллионниках. При этом условия автокредитования в регионах пока, к сожалению, находятся не на высшем уровне, то же можно сказать и о лояльности к клиентам.

"Поэтому потенциальные клиенты тратят свое время и силы на поездки в столицу, зная, что и партнерские программы здесь значительно выгоднее, и уровень обслуживания - достойный, а всевозможные акции по автокредитованию радуют и помогают экономить", - отмечает эксперт. Подобная ситуация, считает он, будет продолжаться до тех пор, пока региональные представительства банков не пересмотрят свою политику развития в регионах, а для этого нужно не менее 2-3 лет.

Источник: http://news.finance.ua

Источник: доступно об автокредите

В Москве раскрыто мошенничество с кредитами через автосалон

В Москве пресечена деятельность организованной преступной группы, участники которой подозреваются в мошенничестве при оформлении автокредитов и сдаче автомобилей на комиссию. Как сообщили в пресс-группе УВД по Северному административному округу Москвы, также участники банды подозреваются в махинациях при сделках купли-продажи автомобилей в автосалоне по адресу: Ленинградский пр-т, д. 37.

Участники организованной группы действовали по различным преступным схемам. По одной из них с клиента, желавшего приобрести новый автомобиль, под видом оформления договора задатка получались деньги, составлявшие большую часть стоимости автомобиля, поставка которого под различными предлогами откладывалась. Иногда с клиентом, являвшимся собственником автомобиля и желавшим продать его через автосалон, заключался договор комиссии, после чего без ведома клиента от его имени и с подделкой его подписи автомобиль продавался третьим лицам, а собственника под различными предлогами уговаривали подождать, заверяя, что автомобиль продается. Еще одна схема подразумевала, что на клиента, желавшего приобрести находящийся в автосалоне на комиссии и не принадлежащий салону автомобиль, оформлялся автокредит, при этом в различные банки представлялись поддельные документы якобы от лица собственника. В случае одобрения автокредита деньги, поступившие на расчетный счет автосалона, обналичивались, автомобиль продавался третьим лицам также с подделкой документов от лица собственника.

Было заведено несколько уголовных дел по ч. 3 и ч. 4 ст. 159 Уголовного кодекса РФ («Мошенничество»). Один из организаторов преступной группы Мартин Шахазизян, уроженец Еревана, объявлен в розыск.

Источник: Где взять кредит на автомобиль? моя страница

Краш-тест Daewoo Lanos (Дэу Ланос)

Ланос набрал три звезды за защиту при фронтальном и боковом столкновении, но стоит отметить, что водитель подвергается недопустимо высокому риску повреждения грудной клетки при боковом ударе. Защита пешеходов от передней кромки капота плохая, но зашита от бампера в среднем была выше.

Фронтальный удар:

Пассажирский отсек в Daewoo Lanos остался стабильным при столкновении и все уровни вторжения хорошо контролировались. Контакт головы водителя с подушкой безопасности был центральным и стабильным. Защита шеи переднего пассажира мала, показывая относительно высокий риск повреждения связок шеи. Обе зоны контакта коленей, таз, и бедра водителя подвержены угрозе повреждения жесткаой обшивкой панелей пространства для ног и рулевой колонки. Обшивка рулевой колонки в Daewoo Lanos включает в себя пластину дефлектора, которая должна помочь уменьшить повреждения, хотя это не может убрать все риски ущерба. Смещения назад рулевой колонки, педали тормоза и передней стойки были небольшими (18-60 мм); положение несущей

Боковой удар:

Голова водителя осуществила контакт со стойкой двери, но этого было недостаточно для причинения внутренних повреждений. Верх манекена и ребра подверглись удару стойкой и отделкой двери, а нижнее ребро подверглось контакту с дверью. Все ребра были сильно нагружены, в результате чего грудь была слабо защищена. Живот и таз также были ударены дверьми, но риск поврежнеия был минимален.

Защита пешеходов:

Защита головы при столкновении со взрослым человеком нуждается в улучшении, однако детская голова защищена лучше. Передняя кромка капота также дает плохую защиту, хотя зона бампера защищает немного лучше.

Безопасность детей:

Оснащение средствами безопасности в базовой комплектации (в Европе):

- фронтальная подушка безопасности водителя

Источник: краш-тест авто

ВТБ 24 опередил Сбербанк по объему автокредитования

На 1 мая крупнейший портфель автокредитов был у ВТБ 24 по исследованиям компании Frank Research Group. С начала года он вырос на 10,3% — до 105,3 млрд рублей, а у Сбербанка — всего на 1,5% — до 104,1 млрд. Весь рынок автокредитования прибавил 4,5%, его объем равнялся 854 млрд рублей.

«Представленная оценка достаточно точная, на май портфель Сбербанка составил 104,1 млрд», — подтвердил представитель Сбербанка, заверив, что автокредитование остается одним из важных направлений розничного бизнеса банка. Правда, причин низких темпов роста он не объяснил.

По данным Frank Research, это первый случай в истории розничного кредитования в России, когда Сбербанк потерял лидерство в бизнесе, которым традиционно занимался. В остальных видах розничного кредитования Сбербанк традиционно впереди со значительным отрывом: в ипотеке его доля 43,2% против 14,37% у ближайшего конкурента, ВТБ 24, в кредитах наличными — 31,5% и 10% соответственно, в кредитных картах — 20,8 против 15,1% у «Русского Стандарта» и 7% у ВТБ 24. Исключение — кредиты в магазинах, которые Сбербанк начал выдавать лишь осенью прошлого года.

«Для нас это было ожидаемое событие. Мы планомерно увеличивали свою долю — в последние пару лет автокредитование ВТБ 24 растет в среднем в 1,5 раза быстрее рынка», — сказал вице-президент ВТБ 24 Алексей Токарев, отметив, что банк обеспечил почти пятую часть всего прошлогоднего прироста автокредитного рынка. «Здесь очень высока конкуренция, поэтому продукт должен быть привлекателен не только по ставке, но и по нефинансовым условиям: скорости рассмотрения заявки, оформления сделки, количеству документов от заемщика», — пояснил Токарев.

Сбербанк кредитует покупку автомобилей под 13,5—17% годовых, ВТБ 24 — под 11—22,5%. Но у ВТБ 24 уровень одобрения заявок «процентов на десять выше, чем у конкурентов», как отмечает Токарев.

Источник: Авто в кредит

Тойота Банк предлагает «Новогодний» автокредит на RAV4

Тойота Банк запускает новый кредитный продукт «Новогодний», в рамках которого с 11 по 31 января можно приобрести новый RAV4 по специальной ставке 8,9%, которая не зависит от срока (заем предоставляется на срок от 1 года до 5 лет) и не зависит от формы подтверждения дохода.

Сумма кредита составляет от 90 тыс. рублей, первоначальный взнос — от 30%. При выдаче займа взимается плата за оказание услуги по дистанционному предоставлению кредита вне места нахождения кредитора — 6 тыс. рублей.

ЗАО «Тойота Банк» основано в 2007 году с целью поддержки продаж автомобилей японского автоконцерна в России. Банк не принимает вклады населения и не оказывает иных услуг помимо автокредитования. Акционеры: Toyota Kreditbank GmbH (99,75%) и Toyota Leasing GmbH (0,25%).

По данным Avto-credit.com, на 1 декабря 2011 года нетто-активы банка — 24,57 млрд рублей (128-е место в России), капитал (рассчитанный в соответствии с требованиями ЦБ РФ) — 4,08 млрд, кредитный портфель — 21,87 млрд, обязательства перед населением — 0,00 млрд.

Источник: Кредит на машину мой блог

Хочешь погасить автокредит - возьми еще один

Банки ввели новое дополнение к своим программам по автокредитованию. Теперь она разрешили погашать основные автокредиты новыми автокредитами, взятыми в других банках. Такой метод называют рефинансированием, которое успешно используется на рынке ипотечного кредитования.

Если автовладелец приобрел машину 3-4 года назад, раньше он просто не мог сдать кредитную машину и взять новую в кредит, учитывая то, что новинки появляются одна за другой. Сначала нужно было выплатить кредит, а потом можно было взять новый. Сегодня, с помощью рефинансирования "старую машину" можно сдать за счет нового автокредита.

Банки предлагают очень много различных схем - это и классические программы и долгосрочный кредит, кредит с минимальным пакетом документов, без первоначального взноса, с обратным выкупом, и.т.д. На сегодняшний день программы рефинансирования предлагают шесть финансовых организаций: МДМ-Банк, ЮникредитБанк (бывший ММБ), Банк Москвы, РайффайзенБанк, Абсолют-Банк и брокерская компания Фосборн-Хоум.

Предложение должно заинтересовать тех владельцев, которые хотят купить новый автомобиль, поменяв старый. Старый автомобиль, в таком случае, находится в залоге у банка, а с помощью рефинансирования можно досрочно погасить кредит в полном объеме и спокойно распоряжаться дальнейшей судьбой уже "своего" автомобиля.

Охотно поддерживают банковские начинания и различные автодилеры. Готовы помочь избавиться от наскучившего кредитного автомобиля такие крупные автохолдинги как “Независимость”, Major, “Муса Моторс”.

Источник: Кредит на машину

Приведи друга в Банк Москвы за вознаграждение

Банк Москвы предложил своим клиентам принять участие в новогодней акции "Дружба в цене". Суть проста: все клиенты Банка Москвы, порекомендовавшие розничные продукты банка (БЫСТРОкредит, автокредит, кредитная карта) своим друзьям, получают специальные подарки от Банка Москвы.

Как сообщает пресс-служба банка, клиенту, давшему рекомендацию на получение кредитной карты или БЫСТРОкредита, в качестве вознаграждения предоставляется 300 рублей, рекомендация на автокредит "оценивается" в 500 рублей.

Друга, пришедшего по рекомендации клиента Банка Москвы и получившего БЫСТРОкредит, ждет подарок (300 рублей). В случае с автокредитом приз увеличивается до 500 рублей. Для клиента, открывшего кредитную карту по рекомендации, тариф за обслуживание счета карты в течение первого года составит 50% от действующего тарифа.

Действие акции "Дружба в цене" продлится до 29 февраля 2008 года.

Источник: доступно об автокредите

Краш-тест Opel Zafira (Опель Зафира)

Краш-тест Opel Zafira был проведен EuroNCAP в 2005 году. В ходе испытаний автомобиль получил оценку 5 звезд.

Тем не менее несмотря на то, что имитация бокового удара прошла безукоризненно, фронтальный удар был выполнен лишь на 88% (14 баллов из 16). При общей травмобезопасности кокпита эксперты отметили довольно высокую вероятность повреждения ног и торса водителя из-за его столкновения с рулевой колонкой и рычагом ручного тормоза. Достаточно высоко (37 очков) была оценена защита детей, однако безопасность пешеходов при этом обеспечена лишь на 44% (16 баллов).

Источник: краш-тесты автомобилей мои ссылки

Украинские банки отказываются кредитовать покупку элитных авто

В 2010 году банки существенно снизили максимальный размер суммы займа по программам автокредитования – до 200-300 тыс. грн (эквивалент 25-40 тыс. долларов). При этом почти в каждом банке есть список автомобилей, кредиты на которые не выдаются.

«Ограничение кредитования по модельному ряду могут быть связаны, как с негативным опытом банка, полученным в результате кредитования определенных моделей авто, так и с выбранным целевым сегментом заемщиков. В нашем банке не планируется запрещать кредитование определенных моделей, возможно лишь использование более привлекательных условий по моделям, которые являются предпочтительными» - говорит первый заместитель председателя правления Брокбизнесбанка Наталья Синявская.

«Запреты вызваны, прежде всего, ликвидностью залога на вторичном рынке, скоростью с которой автомобиль теряет свою стоимость и его техническим состоянием в зависимости от возраста», - говорит директор компании «Альфа Финанс» Татьяна Саусь.

К примеру, в Альфа-Банке существуют ограничения по сроку кредитования и размеру аванса на «специфические» бренды. Хотя прямого запрета кредитовать их нет.

Заместитель председателя правления Эрсте Банка Светлана Черкай отмечает, что в банке определен список моделей, которые не кредитуются. «Это преимущественно модели премиум класса, в том числе спортивные авто, которые тяжело реализуются в случае, если заемщик не может обслуживать долг», - говорит банкир.

Тем не менее, подобрать программу кредитования можно и для так называемых «запрещенных» моделей. Только вот условия кредитования могут существенно отличаться от стандартных и быть не столь привлекательными.
Проще всего банкиры кредитуют автомобили иностранного производства (в том числе собранные в Украине), стоимостью до 300 тыс. грн.

Источник: полезная информация об автокредите соц. сеть

В России народ не любит отдавать кредиты

В первом полугодии 2007 года объем просроченной задолженности по кредитам, выданным физическим лицам первыми 100 крупнейшими банками, вырос с 2,6 до 3,3 процента. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на исследование собственного центра экономического анализа "Крупнейшие российские банки. Итоги первого полугодия 2007 года".

Самый большой объем просроченной задолженности оказался у тех банков, которые специализируются на потребительских кредитах. Например, у "Хоум кредит энд финанс банка" объем "просрочки" с начала года вырос с 18,5% до 21,1%, а у "Русского стандарта" - с 9 до 13,5 процентов. Заметно увеличились "плохие" долги и в розничных портфелях Инвестсбербанка, выросшие с 9,8% до 12,9%, Альфа-банка - с 6,1% до 9,1%, Экспобанка - с 5,2% до 8,1%, у банка "Ренессанс-Капитал" уровень "просрочки" составил 9,2%.

При этом общий объем кредитов, выданных крупнейшими российскими банками, увеличился на 24 процента до 2,032 триллиона рублей. В прошлом году за аналогичный период рост объема кредитов составлял 30,3%. В пятерке лидеров этого сегмента самый высокий рост портфеля оказался у ВТБ 24 (+84% против 265% за I полугодие 2006 года) и Банка Москвы (+43% против 48%). Сбербанк России увеличил объем кредитования физических лиц на 14,3 процента, банк "Русский стандарт" - на 6,8%, а Росбанк - на 9,2%.

Прирост просроченной задолженности по потребительским кредитам , по мнению некоторых аналитиков, является тревожным фактом, указывающим на возрастание вероятности возникновения кризиса плохих долгов в банковском сегменте. Однако руководитель экспертного управления президента РФ Аркадий Дворкович месяц назад заверил, что в современной России в обозримом будущем он невозможен. По словам Дворковича, вероятность банковского кризиса в РФ ничтожно мала, "это связано с укреплением банковской системы, приходом капитала в банковский сектор, развитием конкуренции между российскими и иностранными банками".

Источник: автокредитование в России и Украине

Краш-тест Lada Kalina (Лада Калина)

Чего у наших автомобилей не отнять — так это души. Умом их не понять, как рассудочно-надежные иномарки. Аршином общим — нет, не измерить. Вот и у редакционной Калины (красной) тоже оказалась особенная стать. Каким образом Калина догадалась, что завтра ее хотят перегонять на полигон для подготовки к краш-тесту? Но именно в тот вечер у нее под капотом что-то отчаянно застучало, и стук этот был явно несовместим с завтрашней поездкой.

Причину стука выяснили быстро — обрыв болтов крепления правой передней опоры двигателя. У практически новой машины с пробегом менее десяти тысяч километров. Почему? С какого перепуга? Как тут не вспомнить Оку — ту первую машинку, с которой мы начинали наши краш-тесты ровно десять лет назад. Она тогда вела себя точно так же. Хандрила, упиралась, заклинила подшипник ступицы уже по дороге в Дмитров…

У иномарок, впрочем, наверняка тоже есть душа. Но для них, видимо, главное — честь. Именно поэтому они едут на бойню в Дмитров покорно, не дергаясь и не протестуя. А Lada Kalina — сразу в истерику.

Вообще-то мы купили эту машину не для того, чтобы бить, а для того, чтобы ездить. Но после публикации нашей «примерки», где только ленивый не живописал все разнообразие издаваемых Калиной звуков, вибраций и запахов, вазовцы попросили нас не брать этот автомобиль «в зачет» ресурсного теста.

— Эта машина вообще не должна была попасть к вам в руки! — негодовали в Тольятти. — Калины из первых партий были частично сделаны по обходной технологии и поступали к дилерам исключительно для изучения спроса. А они тут же пустили демо-автомобили в продажу по спекулятивным ценам…

Что ж, привет дилерской сети АвтоВАЗа, цивилизованной и управляемой.

Мы пообещали вазовцам пустить «на ресурс» другую машину — из более поздних партий. А эту Калину — на краш-тест! С ввернутыми у официального дилера новыми болтами опоры двигателя.

Чего ждать от Калины — новейшей модели АвтоВАЗа, разработанной с применением компьютерного моделирования? Год назад руководство завода обещало не менее трех звезд в рейтинге EuroNCAP. То есть мы вправе рассчитывать на то, что Калина будет не хуже, чем Renault Logan. Но вазовцы, которые приехали наблюдать за нашим краш-тестом, были настроены явно пессимистично...

На первый взгляд, разбитая Калина выглядела очень неплохо. Деформация кузова — умеренная. Но излом стойки лобового стекла заметнее, чем у Логана, и водительская дверь все-таки сломана — из-за чего дверной проем стал короче на 80 мм (у Логана было всего 15 мм). Зато дверь у Калины открылась, причем с легкостью.

В салоне — никаких ужасов, за исключением исковерканного обода руля. Передняя панель почти не пострадала — разве что дефлекторы обдува слева разбиты рукой манекена-водителя, а его правая коленка умудрилась вырвать из пластикового кожуха рулевой колонки крупный и острый заусенец. Пол под ногами «драйвера» — в полном порядке. Педали — почти на месте. Да и смещение руля (всего на 70 мм внутрь салона) похвально невелико.

Молодцы, вазовцы! Могут, если захотят.

Словом, по поведению кузова при смещенном ударе на скорости 64 км/ч Калина — вполне современный автомобиль. Несмотря на то, что множество решений по компоновке и конструкции кузова и отдельных узлов достались создателям Калины от «восьмерок», разработанных более 20 лет назад.

Но силовой каркас кузова — это лишь полдела…

Чуть позже были расшифрованы данные датчиков манекенов. И пессимизм вазовцев стал понятен. Они-то знали все про свою машину заранее. А для нас пик замедления головы водителя при ударе о руль в 108 g стал шоком!

Еще хуже то, что в течение трех миллисекунд (именно это время медики считают достаточным для того, чтобы перегрузки успели подействовать на головной мозг) на голову «водителя» действовало замедление в 99 g — это гораздо выше предельно допустимых 80 g. А последние сомнения в травмоопасности Калины развеял интегральный критерий вероятности травмы головного мозга HIC, который достиг 1384. Напомним, при «опасном» пороге в 1000. Это, увы, печальный рекорд наших краш-тестов. Даже у запорожской Славуты HIC был ниже — 1295…

Как минимум сотрясение мозга при таком ударе практически гарантировано! Причем это — только по данным датчиков манекенов. А ведь биться носом и челюстью о твердое рулевое колесо производства челябинского ЗАО «Пластик» при реальной аварии будет не манекен, а живой человек.

Это еще не весь «негатив». При ударе о руль голову манекена-водителя запрокинуло так, что датчики в «шейных позвонках» зафиксировали превышение параметров по двум из трех каналов — по растяжению «позвоночника» и по действовавшему на него изгибающему моменту. А дополняет картину чрезмерная деформация «грудной клетки» — 50 мм, аккурат на границе «красной» зоны.

На этом фоне невысокие нагрузки на колени, голени и похвально малое смещение педалей (основа оценки травмоопасности ступней) уже как-то не смотрятся. Хотя забывать про них не стоит. Равно как и про отсутствие опасных перегрузок у манекена-пассажира — он не коснулся головой передней панели. Однако сказать, что пристегнутый пассажир в Калине при таком ударе ничем не рискует, тоже нельзя — HIC для его головы составил 835 (это выше, чем безопасный предел в 650), да и деформация «грудной клетки» от давления лямки ремня лежала отнюдь не в «зеленой» зоне (37 мм вместо «безвредных» 22 мм).

Ну что, попытаемся подсчитать баллы по методике EuroNCAP? За защиту головы, шеи и груди водителя Калина не получает ничего. Но низкие нагрузки на ноги водителя даже с учетом максимальной пенализации за травмоопасность нижней части передней панели (два штрафных балла) приносят Калине 5,6 балла из 16 возможных. А ведь это еще один рекорд наших краш-тестов — максимальный рейтинг среди отечественных машин!

Но картина, согласитесь, получается странная. Рейтинг есть. А безопасности — нет.

Почему?

— Такой задачи не стояло, — пожимают плечами вазовцы. — Для нас главное, что Калина укладывается в нормы сертификационного правила №94. А для тех, кто действительно думает о своей безопасности, мы готовим Калину с подушками и с преднатяжителями ремней. Приезжайте к нам через неделю — мы как раз будем испытывать такую машину…

«Такой задачи не стояло»… А какая стояла? Ради того, чтобы это выяснить, стоило вновь съездить в Тольятти. Тем более что приглашал нас лично Владимир Иванович Губа — нынешний главный конструктор АвтоВАЗа.

В Тольятти нам знакомо многое. А крытый корпус разгонной катапульты отдела доводки пассивной безопасности — тем более. Здесь все по-прежнему: в специальной климатизированной комнате рядком сидят «разновозрастные» манекены Hybrid III (у ВАЗа их не меньше, чем у многих западных фирм), вдоль стенок корпуса расставлены накрытые чехлами жертвы недавних испытаний… На одной из разбитых машин чехла нет — это седан Калина после бокового краш-теста. Вернее, после двух краш-тестов — автомобиль был «избит» с обеих сторон!

— Конечно, так поступать некорректно, — оправдываются вазовцы. — Но для прикидочных испытаний сойдет…

Судя по всему, с «боковой» безопасностью у Калины проблем нет: подтверждение тому — распечатка результатов сертификационных испытаний на французском полигоне UTAC, в ходе которых седан ВАЗ-11183 набрал 13,5 баллов из 16 возможных. Неплохо! А если прибавить к ним еще 5,6 балла за фронтальный краш-тест Авторевю? Получится 19 баллов. Меж тем для того, чтобы получить три звезды в рейтинге EuroNCAP, достаточно по результатам двух краш-тестов, фронтального и бокового, набрать 17 баллов. То есть Калина действительно способна войти в трехзвездную категорию!

— Если бы не экспортная программа, мы вряд ли решили бы доводить пассивную безопасность Калины до «евронкаповских» стандартов, — честно признается заместитель главного конструктора Евгений Шмелев. — Именно поэтому у Калины появилась мощная поперечная труба под передней панелью, которая крепится болтами сквозь стойки кузова. Еще мы усилили щиток передка и пороги, на 15 мм увеличили высоту лонжеронов в районе пола… И, конечно, версия с двумя подушками и преднатяжителями ремней ориентирована в основном на экспорт. Мы уже провели 25 краш-тестов машин с подушками — последние пять ударов были сделаны в Швеции, на фирме Autoliv, которая будет поставлять нам удерживающие системы. А сейчас мы хотели испытать подушку с более «тугими» клапанами сброса давления, но не стали рисковать: лучше показать вам уже отработанный вариант…

Итак, Калина с подушками. В салоне — другая баранка с кнопками звукового сигнала, встроенными в верхние спицы. Перед пассажиром на панели — надпись airbag. А в катушки передних ремней, спрятанные у основания средних стоек кузова, встроены пиропатроны, которые по сигналу центрального блока управления системы безопасности (он расположен на тоннеле пола) вдергивают внутрь 100 мм ремня, выбирая слабину лямки и заставляя всю систему безопасности работать эффективнее. И ограничитель усилия здесь есть — если диагональная лямка давит на грудь сильнее определенной величины, то ось катушки ремня «травит» ленту наружу, смягчая нагрузку. Кстати, сделаны ремни в Эстонии, на бывшем предприятии Norma — оно теперь входит в группу Autoliv.

Как все это работает?

Калина с пристегнутыми манекенами отправляется в последний путь — и, отскочив от препятствия, замирает. В салоне висит густой белый дым от сработавших пиропатронов — с неприятным едким запахом (в Логане газ от подушки почти не пахнет). Деформация кузова — практически такая же, как у редакционной «краш-тестовой» машины. Смещение руля в салон также невелико, передняя панель вновь почти не разрушена, водительская дверь открывается усилием одной руки. Но, увы, она точно так же надломлена, несмотря на встроенную трубу безопасности. По правилам EuroNCAP, это один штрафной балл, вычтенный из рейтинга.

— Да, поперечина расположена слишком низко, — сетуют вазовцы. — Для бокового удара это кстати, а вот при фронтальном столкновении усилитель работает не столь эффективно. Надо бы переставить трубы повыше…

А что подушки? Сейчас их купола, сшитые из прочной полипропиленовой ткани, пусты и безжизненны. Но кадры скоростной видеосъемки показывают, что обе подушки сработали нормально: водительская «вылупилась» из ступицы руля на 25-й миллисекунде после касания барьера, пассажирская — чуть позже. К моменту, когда их коснулись головы манекенов, они были уже полностью раскрыты и смягчили удар: HIC для головы водителя снизился до 751, а для головы пассажира — и вовсе до безопасных 439. И все бы хорошо, но… Почему обод руля все-таки деформирован? И отчего прогиб «грудной клетки» манекена-водителя лишь на 5 мм ниже, чем в Lada Kalina без подушек и преднатяжителей? Из-за этого «экспортная» Калина набирает 8,4 балла за безопасность при фронтальном ударе, хотя результат мог бы быть еще выше.

— Судя по всему, был пробой водительской подушки, — вазовцы явно раздосадованы. — Во время предыдущих ударов в Швеции такого не случалось. Вот, поглядите сами…

Мне показали распечатку результатов пяти отладочных краш-тестов, проведенных на фирме Autoliv. Действительно, контакта головы с рулем нигде нет, и перегрузки в целом ниже. Но в двух тестах зафиксирован удар грудью о руль, где-то были высоки нагрузки на голени. И оценки безопасности, проставленные шведскими специалистами, лежат в диапазоне от 7 до 10 баллов. Так что 8,4 балла «нашего» демонстрационного удара лежат аккурат посередине.

Для отечественного автомобиля это — очень хороший результат! Но…

Да, на АвтоВАЗе всерьез верят в экспортное будущее Калины. Называются даже цифры зарубежных продаж — 60000 машин в год. Но откуда у тольяттинцев такая уверенность в том, что эту кургузую, шумную, вибронагруженную и ненадежную машинку будут покупать в Европе?

Развитие ситуации, скорее всего, будет таким. Через год (вряд ли раньше, учитывая темпы волжского автогиганта) наконец-то появятся «экспортные» машины — с действительно современным двигателем 1.4 и с подушками. Продаваться (а точнее, покупаться) на Западе они не будут. А в России? Кому в нашей полной фаталистов стране нужна машина, которая дороже как минимум на 300 евро из-за подушек и каких-то непонятных преднатяжителей? Хотя как бы я хотел ошибиться в этих мрачных прогнозах...

Но в чем я уверен на 100% — так это в том, что на нашем рынке в основном будет продаваться самая недорогая Калина — без подушек. А она, как мы знаем, травмоопасна даже для пристегнутого водителя.

Вазовцы утверждают, что сделать современную машину с прочным кузовом, которая была бы безопасной без водительской подушки, невозможно. И в качестве примера приводят Logan, который вообще не выпускается без подушки. Но как показал краш-тест малышки Daewoo Matiz, у нее жесткий кузов, нет подушек — и при этом есть безопасность!

Но даже если принять тезис о несовместности жесткого кузова и «бесподушечной» безопасности, то возникает резонный вопрос. Почему фирма Renault заботится о россиянах, не продавая Logan без подушки, а АвтоВАЗ, будучи национальным автопроизводителем №1, — не заботится?

При этом и Logan, и Lada Kalina в краш-тестах EuroNCAP теоретически входят в одну «трехзвездочную» категорию. Но какие же они разные!

Причем еще грустнее становится от того, что многие воспринимают Калину как женскую машинку. Но захотите ли вы сажать за руль такого автомобиля свою жену или дочь, зная, что в случае аварии даже пристегнутый ремень не убережет от челюстно-лицевых травм, от сотрясения мозга и от трещин в ребрах?

Пока еще не поздно. Пока Калину еще делают в отладочном режиме конвейера в небольших количествах, можно в срочном порядке отозвать все выпущенные машины и заменить «жесткие» баранки на более податливые — хотя бы на уродливые, гнущиеся под рукой рули от «десяток». Но лучше, конечно, разработать другое рулевое колесо, которое было бы травмобезопасным не только на стендовых сертификационных испытаниях, но и в жизни. А может быть, включить одну водительскую подушку в «базу» (без преднатяжителей и пассажирской подушки)? Чтобы Калина была все-таки похожа на Logan. Не в гипотетических рейтингах EuroNCAP, а в жизни. Которая, как известно, дается человеку один раз.

Источник: краш-тест авто

Рефинансирование добралось до автомобильных и потребкредитов (российские тенденции)

Потребительское рефинансирование кредитов, или, проще говоря, перекредитование, стартовало в России недавно — лишь в прошлом году. Начав с самого гарантированного сегмента — ипотечных кредитов, банкиры сегодня расширили программы перекредитования на авто- и даже потребительские необеспеченные кредиты. Правда, такие предложения по рефинансированию кредитов пока доступны лишь тем заемщикам, которые не допускали просроченных платежей.

Возможностей все больше

Конкуренция на рынке потребкредитования заставляет банки бороться за клиентов. Причем если раньше банкиры были озабочены привлечением новых, теперь все чаще перед ними встает задача удержать уже существующих и по возможности переманить «чужих» заемщиков. Подходящим инструментом для этого стало перекредитование. Такую услугу уже предлагает ряд крупных банков — игроков ипотечного рынка: ВТБ-24, Банк Москвы, Райффайзенбанк. При этом последний заключил договор с кредитным брокером «Фосборн Хоум», что помогает повысить известность программы. Поскольку ставки на рынке ипотеки у банков, занимающихся массовым кредитованием, уже максимально приближены к уровню инфляции и почти не оставляют возможности для снижения, банки рассчитывают главным образом на заемщиков, взявших кредит пару-тройку лет назад. В случае ипотечного кредита с немалыми суммами и сроками снижение ставки даже на 1% поможет сэкономить несколько тысяч долларов. Но теперь банки пошли дальше и предлагают перекредитование даже для среднесрочных кредитов.

Программа рефинансирования автокредитов действует в Райффайзенбанке совместно с сетью автосалонов «Муса Моторс» со ставками от 9% в валюте и 10,5% в рублях. А недавно о запуске перекредитования на автомобили во всех своих точках объявил Абсолют-банк. Здесь готовы рефинансировать любые виды автокредитных программ на подержанные иномарки не старше девяти лет и подержанные автомобили российского производства не старше шести лет.

Перекредитование осуществляется по типовой программе банка: 10% годовых в долларах и 14% годовых в рублях на срок до пяти лет. «При перекредитовании, как и при обычном кредите, имеют значение и ставки, и сроки. При этом в автокредитовании работает не только предложение «старым» заемщикам более низкой ставки, но и увеличение срока кредитования для тех, кому ежемесячный платеж по существующему кредиту кажется чрезмерным. «Если цель заемщика понизить общую стоимость кредита, он обратит внимание на ставку, которая за последние полтора года снизилась на 2—3%. Если же задача только в снижении ежемесячной нагрузки, клиент будет ориентироваться скорее на срок кредита, который с трех лет вырос до пяти, что серьезно снижает платеж по кредиту», — говорит директор департамента розничных банковских продуктов Абсолют-банка Эмиль Юсупов.

Аналогичное предложение в более рисковом сегменте — беззалоговом потребительском кредитовании — предлагает Ситибанк. Правда, пока банк готов рефинансировать только своих клиентов. «Перекредитование предлагается клиентам, добросовестно погашавшим первоначально выданный кредит в течение как минимум шести месяцев. Кроме льготных процентных ставок и значительно большей суммы кредита мы предлагаем кратчайшие сроки рассмотрения заявлений на перекредитование — деньги перечисляются на счет клиента через 48 часов с момента подписания заявления на кредит», — рассказала вице-президент банка Наталия Николаева. По ее словам, ставки, предлагаемые клиентам, варьируются от 16 до 20% (изначальные для заемщиков в банке также не одинаковые, а зависят от оценки риска).

Не всем заемщикам предложение Ситибанка кажется выгодным, особенно если кредит небольшой — при переоформлении взимается 2% от новой суммы кредита. Зато тем, кто хочет больше и надолго, предложение может понравиться: перекредитование будет предлагаться каждый год, и за второе, третье и так далее платить комиссию уже не придется.

Готовность банков увеличить сроки для заемщиков, желающих уменьшить ежемесячный платеж, кажется рискованной. Но банкиры уверяют, что желающих платить меньше, но дольше, не так много. «Если, например, доход заемщика уменьшился, мы также готовы рассмотреть вариант с увеличением срока и, соответственно, уменьшением ежемесячного взноса. Это лучше, чем иметь проблемы с выплатами от таких клиентов. Хотя пока с подобной просьбой обратился только один заемщик с очень серьезной суммой кредита», — говорит заместитель начальника отдела ипотечного кредитования Банка Москвы Вячеслав Шаламов. К тому же, чтобы обезопасить себя, перекредитование банки предлагают только дисциплинированным заемщикам, не допускавшим просрочек по первоначальному кредиту. Для рефинансирования автокредита в Абсолют-банке нужна хотя бы трехмесячная история платежей по «старому» кредиту.

Банки защищаются

Поскольку процесс переманивания клиентов активизировался, банки стараются не только захватить чужих, но и сохранить своих клиентов. Рефинансирование в этом сильно помогает. «Все наши кредитные менеджеры получили инструкции о том, как работать с клиентом, который решил погасить кредит досрочно, — рассказывает Вячеслав Шаламов из Банка Москвы. — Менеджер обязательно выясняет причину, и если становится ясно, что заемщик хочет уйти в другой банк, мы готовы рассмотреть его условия в индивидуальном порядке и снизить ставку». Такая возможность действует в Банке Москвы с начала года, но уже троих заемщиков удалось отговорить от ухода в другой банк.

Сейчас большинство банков, опасаясь потери клиентов, включают в договоры пункт о невозможности рефинансирования кредита. «Но программы перекредитования рассчитаны прежде всего на заемщиков, взявших кредиты несколько лет назад — и в 70% случаев тогда никаких запретов еще не было», — говорит Шаламов. К тому же запреты легко обойти.

Есть возможность перекредитования даже в случае, если в договоре банк — первичный кредитор запрещает это. «У нас существует две схемы перекредитования: одна на случай, если в договоре первичного кредитора нет запрета на рефинансирование, и другая — если есть», — говорит г-н Шаламов. В первом случае клиент просто берет кредит, возвращает деньги первичному банку-кредитору, идет в регистрационную палату и перерегистрирует старый залог на новый. Если же запрет на перекредитование есть, заемщик, решивший перекредитоваться, берет кредит в Банке Москвы на два месяца с двумя поручителями (ставка за пользование кредитом на эти два месяца повышается на 1,5% годовых). После этого за счет полученных денег досрочно погашается кредит в первом банке и оформляется полноценная ипотека во втором. После оформления ипотеки поручители становятся не нужны, и ставка снижается до обычной.

Формальности

К сожалению, таких формальностей, как перерегистрация залога со всеми вытекающими платежами, при перекредитовании автокредитов и ипотеки не избежать. А иногда может возникнуть необходимость и сменить страховку. «Перекредитование автокредита сопровождается такими процедурами, как переоформление кредитного договора, договора залога и при необходимости договора страхования. В ГИБДД ничего регистрировать не нужно», — рассказывает Эмиль Юсупов из Абсолют-банка. Для перекредитования ипотеки придется повторно обращаться в регистрационную палату. Если автомобиль застрахован в страховой компании, не аккредитованной банком, при выдаче кредита заемщик обязан перестраховать автомобиль на новых условиях, гласят правила Абсолют-банка.

Банкиры считают перекредитование не только переманиванием клиентов, но и снижением рисков. «Цель перекредитования для клиента — получить большую сумму кредита на более выгодных условиях, чем первоначальный кредит; для банка — увеличение доли кредитов, выданных проверенным добросовестным плательщикам в общем объеме кредитного портфеля, и сокращение расходов на привлечение нового клиента», — резюмирует Наталия Николаева.

автор: Елена Хуторных
Источник: Время новостей

Источник: Калькулятор автокредита мои ссылки

"Хоум Кредит" обнародовал потребительские предпочтения россиян

Банк "Хоум Кредит" объявил результаты исследования Market, Brand & Advertising (MBA), прошедшего летом 2007 года. Как сообщили в пресс-службе банка, исследование проводится на периодической основе и его задачей является выявление потребительских предпочтений для последующей модернизации продуктового ряда.

Исследование MBA состояло из трех частей. На первом этапе был проведен анализ рынка потребительского кредитования. Результаты исследования свидетельствуют о положительном отношении потребителей к услугам кредитования – около 82% опрошенных позитивно относятся к возможности взять кредит. Этот показатель остался на том же уровне, что и в 2006 году.

Во-вторых, был установлен уровень осведомленности потребителей о брендах банков. По результатам исследования "Хоум Кредит" оказался в первой пятерке наиболее известных банков, с показателем уровня знания бренда 59%. При этом банк занимает 3 место по знанию бренда в сегментах кредитных карт и потребительских кредитов.

В-третьих, была проведена оценка уровня удовлетворенности клиентов. Для этого была применена методика NPS (net promoter score), разделяющая всех клиентов на несколько групп. "Промоутеры" – потребители, полностью удовлетворенные услугами банка, с высокой степенью лояльности. Доля «промоутеров» составляет 46% от всей клиентской базы, что позволяет Банку занять лидирующие позиции среди конкурентов, у которых аналогичный средний показатель колеблется от 25% до 59%. "Пассивными" являются клиенты, не абсолютно довольные сотрудничеством с банком. Доля «пассивных» клиентов банка "Хоум Кредит" составляет всего 7%, в то время как аналогичный показатель в отношении других банков колеблется от 14% до 18%.

Источник: Авто в кредит

Стоимость кредитов на б/у иномарки с начала 2014 года сильно снизилась

Средняя реальная ставка по кредитам на подержанные иномарки за январь снизилась на 0,5-0,7 процентного пункта. При этом перечень кредитующих банков из числа крупнейших остался неизменным.

На 12 февраля 2013 года средняя реальная ставка по кредитам на покупку подержанных машин иностранной сборки сроком на четыре года составила 23,85% годовых. При этом на 29 декабря 2013 года она составляла 24,52% годовых. Таким образом, за последний месяц такие займы подешевели в среднем на 0,67 процентного пункта. Автокредиты сроком на два года с начала года стали доступнее в среднем на 0,54 п.п., подешевев до 25,13% годовых.

При этом за последний месяц список банков из числа 50 крупнейших по размерам активов, предлагающих кредиты на б/у иномарки, не изменился – на начало февраля 2014 года таких учреждений насчитывается 13.

Источник: Автокредит

Краш-тест Kia Rio (Киа Рио)

Безопасность взрослых пассажиров:

После краш-теста Киа Рио, салон не изменил своей формы во время лобового столкновения. Приборы зафиксировали надежную защиту бедер и колен пассажира и водителя. Такой же уровень безопасности будет обеспечен для пассажиров с различными размерами и положениями. В столкновении с препятствием размещенным сбоку, приборы манекена показали неплохую защиту всех областей тела. Но штрафы автомобиль получил после того как открылась задняя дверь. При более серьезном испытании бокового столкновения двери остались закрытыми, чем обеспечили надежную защиту водителя. Защита от возвратного отклонения головы оценена как отличная.

Безопасность детей:

Во время лобового столкновения, поступательное движение манекена 3-х летнего ребенка, сидящего лицом в направлении движения, не было черезмерным. При столкновении с боковым препятствием, оба манекена, правильно находились в пределах ограничителей, минимизировав вероятность получения травм. Подушку безопасности переднего пассажира можно отключить, для установки детского кресла в сидячее положение, задом к направлению движения. За наличие хорошей информативности водителя о статусе подушки безопасности автомобиль получил дополнительные очки. На этикетках было понятно выведена информация о запрещении движения ребенка, обращенного спиной к направлению движения, с включенной подушкой безопасности.

Безопасность пешеходов:

При столкновении с пешеходом бампер обеспечивает преимущественно хорошую защиту ног. Но передний край капота защищает пешеходов очень слабо, поэтому и не получил ни одного балла. В остальных областях капот обеспечивает также слабую защиту головы взрослого пешехода. В районе удара головой ребенка капот имеет смешанную степень защиты, одни области обеспечивают хорошую защиту, а другие плохую.

Содействие безопасности:

Электронная система контроля устойчивости является стандартным оснащением Kia Rio и соответсвует требованиям тестов Euro NCAP. Сигнализатор непристегнутых ремней безопасности есть стандарт для водителя, переднего и пассажира и задних сидений. Управляемый водителем ограничитель скорости доступен как опция и не соответствует требованиям Euro NCAP для оценки в 2011 году.

Источник: сравнение краш-тестов автомобилей

Самые надежные подержанные автомобили за пять тысяч евро

Тем, кто готов выложить на покупку авто не более пяти тысяч евро, популярный немецкий журнал Autobild советует приобрести: в малом классе Volkswagen Lupо - крайне дешевый в содержании автомобиль, техника и дизайн которого до сих пор остаются вполне современными.

В компакт-классе, по мнению немецких журналистов, нет равных по надежности модели Mazda 323. В среднем классе наилучшая репутация у не слишком эффектной внешне, но действительно "неубиваемой" Mazda 626. В бизнес-классе пальму первенства завоевал Mercedes-Benz 220Е, выпускавшийся с 1984 по 1995 годы, - тот самый, который еще называют "последним настоящим Мерседесом". В классе "люкс" по оценкам немецких экспертов лидируют "семерки" BMW конца 90-х.

Их покупка - рискованное предприятие, но может и повезти. Что же касается подержанных вэнов, то их найти в этой ценовой категории крайне трудно. Среди внедорожников лучшей зарекомендовала себя Toyota RAV4, среди спортсменов - Audi 80 Coupe, а среди так называемых "янгтаймеров" (хорошо сохранившихся машин 70-х – 80-х годов) - "Фольксваген Жук"

Источник: Автокредит

Инвесткапиталбанк принимает сертификаты утилизации авто как автокредит

Владельцы сертификатов, выданных по программе утилизации авто, смогут использовать их для внесения первоначального взноса за автокредит в Инвесткапиталбанке. Об этом сообщили в банковской пресс-службе.

«Являясь участником государственной программы по стимулированию приобретения новых автомобилей населением России, банк расширяет условия выдачи автокредитов. Теперь в качестве первоначального взноса принимаются сертификаты на сумму 50 тыс. рублей, выданные после сдачи в утиль старых автомобилей. Программа утилизации автомобилей старше 10 лет, разработанная Минпроторгом РФ, стартовала 8 марта и нацелена на повышение уровня доступности новых автомобилей для населения. Новая возможность по приему сертификатов позволит увеличить сумму аванса за кредит, что, в свою очередь, позволит оформить кредит по пониженной процентной ставка», — отмечается в сообщении кредитной организации.

По данным «Интерфакс-ЦЭА», нетто-активы ОАО «Банк «Инвестиционный капитал» на 1 января 2010 года составляли 9,015 млрд рублей (195-е место по России). Кредитная организация — участник системы страхования вкладов.

Источник: калькулятор на авто в кредит

Программы стимулов для автомобильного рынка пока действуют, но что будет дальше?

Вопрос, который мучает меня уже не первый месяц: неужели кризис позади? Люди выстраиваются в очередь за новыми автомобилями. У дилеров в наличии новых машин почти нет. Нужную модель и комплектацию надо заказывать и ждать два-три месяца. Скидки и подарки на ходовые модели остались в прошлом. Якобы «распродажные» цены по факту оказываются на 15—20% выше, чем были «обычные» год-два назад. Но народ при этом продолжает «рыскать» по дилерским точкам в поисках наиболее выгодных и подходящих предложений…

Конечно, сейчас еще не вернулось «золотое» время бума иномарок, которое мы наблюдали с начала 2005 по середину 2008 года. Тем не менее, по лицам дилеров сейчас уже видно, что им совсем не так тревожно и тоскливо, как было в прошлом 2009 году. За время кризиса они успели оптимизировать свои структуры, избавиться от лишнего «балласта», немножко умерить амбиции, а новые проекты и прожекты отложить «на потом». А тут и продажи потихонечку пошли «в гору»…

Так за счет чего начал восстанавливаться наш авторынок? Что, у людей снова, помимо непреодолимого желания обладать новым автомобилем, вдруг появились свободные деньги? Навряд ли. Число безработных — на максимуме. Зарплаты пока еще далеки от докризисных уровней, премий почти нет, а норма прибыли в малом бизнесе сейчас на порядок меньше той, что была до осени 2008 года. Вывод один: положительная динамика обеспечивается «стимуляторами роста». А это, своего рода, «анаболики» для накачки рынка. Вкачиваешь — масса растет, перестаешь — все постепенно сдувается…

Но в правительстве нашем спорт в почете, и «щегольнуть» голым торсом вполне под силу. Видимо и в стимуляторах там тоже неплохо разбираются. Два из них уже успешно внедрены на российском авторынке. Первый «рыночный анаболик» — утилизационная премия в 50 000 руб., стартовавшая в Международный женский день, — пошла, что называется, «на ура». Первую «порцию» в 10 млрд руб. «проглотили» за три месяца и уже готовы ко второй «десятке ярдов». Но сейчас речь не о ней. Есть второй, менее заметный, но при этом не менее действенный «стимулятор» — льготные автокредиты.

Статистика, опубликованная на Avto-credit.com, говорит о том, что народ с удовольствием выстраивается в очередь за «дешевыми деньгами» под покупку машины. Субсидированные на 2/3 ставки ЦБ кредиты, на фоне стандартных условий в 15—18% годовых, оказались вполне привлекательным рыночным продуктом. За 3 месяца в 33 банка, участвующих в программе, обратились больше 130 000 желающих прокредитоваться при поддержке государства. Больше половины из них (57%) получили отказы. Тем не менее, 56 300 человек в этом году уже стали счастливыми обладателями новых авто, за которые будут расплачиваться ближайшие 2—3 года.

Обращает на себя внимание то, что 90% программы льготного автокредитования обеспечивают всего шесть банков. На «Сбер» приходится 37% от общего объема выдачи льготных автокредитов в текущем году. На втором месте с долей в 17% находится «Русфинансбанк», третий — «ВТБ24» (12%), четвертый — «Росбанк» (11%), пятый — «Юникредит» (9%) и шестой «Россельхозбанк» (4%). Напомню, что за весь прошлый год усилиями в основном всего трех банков было выдано 71,6 тысячи льготных автокредитов.

Тем не менее, вопрос об окончании кризиса, обозначенный вначале, так и остается для меня открытым. Накачка мышц при помощи «анаболиков» и рост здорового организма — все же разные вещи. Стране сейчас «как воздух» нужна внятная грамотная промышленная политика, нужно планомерно, кропотливо работать над созданием ряда отраслей экономики, в том числе сильного собственного автопрома. Иначе все «инновации и модернизации» так и останутся на бумаге и выставочных стендах в различных «Экспо».

Источник: полезная информация об автокредите ссылки

Банк «Европлан» стал участником государственной программы льготного автокредитования

Государственная программа льготного автокредитования распространяется на покупку новых машин отечественных и иностранных марок с максимальной массой до 3,5 тонны. Стоимость автомобиля не может превышать 750 тысяч рублей, а срок кредита — трех лет. Минимальный первоначальный взнос — 15% от стоимости автомобиля. Годовая процентная ставка кредитования рассчитывается как разница между действующей базовой ставкой банка и 2/3 ставки рефинансирования ЦБ, действующей на дату предоставления кредита.

В банке «Европлан» приобрести авто по госпрограмме можно с процентной ставкой от 8,5% годовых.

Комиссии за рассмотрение, обслуживание или выдачу кредита на автомобиль не взимаются. Мораторий и штрафные санкции за досрочное погашение отсутствуют. Личное страхование осуществляется по желанию заемщика.

Указанные условия и ставки действуют для новых заемщиков банка, то есть для тех, кто не относится к льготным категориям (зарплатные и корпоративные клиенты, те, у кого есть положительная кредитная история в этом банке, вкладчики и другие).

Источник: новости автокредитования

Автокредиты в Украине будут выдавать только автопоставщики

Банкиры не планируют возобновлять выдачу займов на покупку автомобилей.

По прогнозам экспертов, в 2009 году рынок автокредитования практически полностью отойдет финансовым и лизинговым компаниям, аффилированным с производителями и импортерами иномарок.

Ставки зашкаливают

За последние пару месяцев банкиры практически свернули автокредитование. “Кредит на покупку машины выдают не более пяти банков. Как правило, речь идет о партнерских программах, где они предоставляют финансирование, а кредитуют финансовые компании крупных автодилеров”, — рассказал Денис Раковский, директор по продажам розничной финансовой сети “КредитМаркет”. “Если раньше у нас было порядка двадцати банков-партнеров, которые кредитовали наших клиентов, то сегодня реально выдает займы только один Астра Банк. Кредиты предоставляются в гривне под 22% годовых. Разовая комиссия — 2%, еще 2% — страхование от несчастного случая”, — рассказали в отделе кредитования компании “Тойота Центр Киев “Автосамит”.

Даже те финансисты, которые номинально декларируют выдачу автокредитов, в большинстве случаев предлагают их по такой цене и на таких условиях, что у автолюбителей пропадает охота к получению займов. По данным “КредитМаркета”, в ноябре—начале декабря гривневые автокредиты подорожали еще на 1—2%, эффективные процентные ставки достигли 28—30%. “Ужесточение банками условий кредитования и повышение ставок отсекло значительную часть желающих получить кредит. А те, кто все еще хочет взять заем, не могут предоставить необходимый пакет документов или подтвердить достаточный уровень доходов. Сейчас размер аванса составляет около 30—40%, максимальная ставка — 30% годовых в гривне. Кроме того, если раньше наличие недвижимости у заемщика было желательным, то теперь это стало обязательным условием получения кредита на покупку авто”, — объясняет кредитный специалист ООО “Авто-Мотив” (дилер Renault и Dacia) Наталия Хижняк.

Кредиты для избранных

Относительно уверенно в данной ситуации чувствуют себя лишь финансовые компании, связанные с производителями легковых автомобилей. К примеру, покупатели новеньких Renault и Nissan по-прежнему могут рассчитывать на получение кредита в Индэкс-Банке. Являясь официальным партнером RCI Financial Services Ukraine (финансовой структуры группы Renault), банк продолжает бесперебойно выдавать кредиты, обеспечивая рост продаж французских авто. По словам начальника управления продаж через альтернативные каналы и партнеров АО “Индэкс-Банк” Романа Бунича, средняя цена кредитов в национальной валюте на новенькие иномарки в рамках партнерской программы сейчас составляет 24% годовых. При выдаче ссуды взимается и разовая комиссия — 2,5% от суммы. Правда, за последнее время в банке пересмотрели требования к заемщикам и ужесточили условия выдачи займов. “Мы полностью отменили возможность получения кредита без аванса и в среднем увеличили собственный взнос на 20—30%. Минимальный размер аванса сейчас составляет 15% от стоимости авто. Были также предприняты некоторые меры для уменьшения рисков. В частности, повысились требования к подтвержденному доходу клиента, возрасту заемщика, произведена сегментация клиентов в зависимости от сферы занятости”, — рассказывает Роман Бунич.

Теперь банкиры зорко следят, чтобы в ряды заемщиков не затесались сотрудники компаний, работающих в наиболее подвергшихся влиянию кризиса отраслях. “Если человек работает в строительной компании или на металлургическом предприятии, он автоматически получает отказ. Практически не выдаются кредиты людям, работающим в риелторских фирмах, сфере производства и продаж автомобилей. Существует градация и по региональной принадлежности. Например, если потенциальный заемщик из восточного региона страны — его относят к категории рисковых клиентов”, — рассказала Елена Корсун, руководитель отдела кредитования и страхования компании “Кий Авто” (официальный дилер Nissan, Renault, Dacia в Украине).

Стараясь поддержать автопроизводителей, родственные финкомпании раздают практически дармовые по нынешним меркам кредиты. К примеру, финансовая компания “Еврокапитал”, аффилированная с корпорацией “АИС”, предлагает займы на авто (Citroеn, ГАЗ “Волга”, Geely, ВАЗ-21041, SsangYong и “УАЗ Патриот” и др.) по цене от 1 до 10% годовых. При этом кредитор проявляет беспримерную лояльность, не настаивая даже на предоставлении справки об официальных доходах. Правда, в компании требуют, чтобы клиент сразу оплатил не менее 50% от стоимости покупки. “Кроме того, размер ссуды и ежемесячных платежей компания рассчитывает в долларах, но погашение кредита проводится в гривне по текущему курсу НБУ. Если официальный курс растет, клиент оплачивает курсовую разницу”, — поясняет специалист отдела продаж и работы с клиентами ФК “Еврокапитал” Ольга Францкевич.

Еще одно направление, которое сейчас активно развивается на рынке, — финансовый лизинг для физических лиц. “Предложения по лизингу, как и кредиты от финансовых компаний-дилеров, отличаются интересными ценовыми условиями. Они в два и более раза ниже, чем банковские. Но при этом и срок таких кредитов часто меньше, чем банковских”, — уточняет Денис Раковский. Так, корпорация “УкрАВТО” начала отдавать гражданам в лизинг авто Chery. Собственный взнос при этом составляет от 30% стоимости авто, процентная ставка — от 4,99% годовых в зависимости от размера первоначального взноса. Финансирование на покупку автомобилей Volkswagen и Audi предлагает “дочка” Порше Банка “Порше Лизинг Украина”. Компания выдает ссуды в гривне на срок от одного года до четырех лет по фиксированной ставке 14% или плавающей (с возможностью пересмотра в течение действия договора) — 12,5%.

Банкиры сдадутся без боя

По мнению аналитиков, в 2009 году львиная доля предложений по автокредитованию придется на финансовые и лизинговые компании. В ближайшее время банки не смогут конкурировать с ними ни по цене займов, ни по условиям их предоставления. “Возможно, в нашем банке автокредитование исчезнет как отдельный продукт и будет рассматриваться как потребительский кредит. Это связано с тем, что финансовые компании, принадлежащие автодилерам, смогут предложить заемщикам лучше условия”, — говорит Светлана Черкай, заместитель председателя правления ОАО “Эрсте Банк”. Массовый выход конкурентов на рынок банкиры прогнозируют к середине следующего года.

Источник: Калькулятор автокредита моя страница

Просрочка по кредитам на авто вырастет до 50 млрд рублей по итогам текущего года

Объем просроченной задолженности по автокредитам вырастет на 16,3% и достигнет 50 миллиардов руб. по текущего 2014 года. Такой неутешительный прогноз дала Национальная служба взыскания.

По итогам 2013-го просрочка по автокредитам составила 42 млрд рублей, увеличившись с начала года на 43%. Таким образом, в НСВ оценивают долю просроченной задолженности по данному виду розничных займов в 3,4% от объема кредитных портфелей банков. За 2013 год рынок автокредитования вырос в целом на 34% — до 1,2 трлн рублей. Также в Национальной службе взыскания считают, что к увеличению объема просроченной задолженности по кредитам на авто привел рост автокредитного рынка в 2012 и 2013 годах.

Кроме того, НСВ оценивает размер просрочки по кредитам на машины, переданной в работу коллекторским агентствам в 2013 году, примерно в 26 миллиардов руб. По прогнозам службы объем аутсорсинга просроченных автокредитов достигнет 30-33 миллиардов руб. в конце 2014 года.

В обзоре рынка автокредитования, подготовленном Национальной службой взыскания, также отмечается, что средний размер задолженности по автокредитам, переданным коллекторам в прошлом году, составил 443 тысяч руб., что на 174 тысяч больше аналогичного показателя 2012-го (269 тысяч руб.).

Вместе с увеличением средней суммы просрочки вырос и средний срок передаваемой задолженности: в 2013 году он составил 608 дней против 380 дней в 2012-м.

Источник: Где взять кредит на автомобиль?

Краш-тест Peugeot 308 (crash-test Пежо 308)

Новейший Peugeot 308 оправдал ожидания – меньше пяти звезд от этого автомобиля никто и не ждал. Отличный результат и в категории по защите взрослых, и по защите детей, плюс хороший, хоть и далеко не максимальный рейтинг за защиту пешеходов в “3 звезды” – этот автомобиль просто не разочаровал, а лишь подтвердил тезис, что практически все современные европейские автомобили максимально безопасны. А это дает право комиссии EuroNCAP в очередной раз ужесточить свои требования, дабы вновь стимулировать “гонку вооружений” в области пассивной безопасности.

Уже известно, что скоро максимально возможное количество звезд повысится до шести – и это лишь “верхушка айсберга” грядущих перемен.

Источник: краш-тест авто моя страница

«Уралсиб» и Honda Motor ввели программу автокредитования «Honda в кредит»

Банк «Уралсиб» и компания Honda Motor ввели совместную программу автокредитования «Honda в кредит», в рамках которой физическим лицам предлагается кредит на приобретение нового авто марки Honda по сниженным процентным ставкам.

По условиям программы кредит предоставляется в рублях на срок от одного года до семи лет и без первоначального взноса. Ставка по кредиту составляет от 10,5% до 15,5% годовых в зависимости от размера первоначального взноса и срока займа. Для получения кредита необходимо всего два документа: паспорт гражданина РФ и водительское удостоверение (либо другой документ, удостоверяющий личность).

Программа действует на всей территории совместного присутствия банка «Уралсиб» и компании Honda Motor RUS LLC.

Источник: Калькулятор автокредита соц. сеть

Транскапиталбанк снизил ставки и первоначальный взнос по программе автокредитования

Транскапиталбанк снизил процентные ставки по кредитам: теперь новый автомобиль иностранного или отечественного производства можно приобрести в кредит по ставкам 14—16% годовых в рублях и 11—12% в долларах, а подержанную иномарку купить под 15—17% в отечественной и под 12—13% — в американской валюте. Об этом говорится в сообщении банковской пресс-службы. Значение процентной ставки зависит от срока кредита, а при кредитовании в рублях — также от размера первоначального взноса.

Размер минимального первоначального взноса после обновления программы составляет 10% от стоимости для новых автомобилей при кредитовании в рублях и 20% от стоимости для подержанных автомобилей, а также новых автомобилей при кредитовании в долларах. Автокредит выдается на срок до 5 лет. При этом взимается единовременная комиссия в размере 6 тыс. рублей либо 200 долларов в соответствии с валютой кредита.

Клиентам, имеющим положительную кредитную историю, и сотрудникам компаний — корпоративных клиентов банка предлагаются дополнительные льготы в отношении размера процентной ставки по кредиту на покупку автомобилей иностранного и отечественного производства в рамках новой корпоративной программы автокредитования. Минимальное значение процентных ставок составляет 13,5% при кредитовании в рублях и 10% при кредитовании в долларах.

По данным «Avto-credit.com» и агентства «Интерфакс-ЦЭА», на 1 января 2010 года нетто-активы ЗАО «АКБ «Транскапиталбанк» составляли 57,6 млрд рублей (58-е место по России). Кредитная организация — участник системы страхования вкладов.

Источник: Авто в кредит моя страница

ОСАГО начал выдавать Ощадбанк

ОСАГО - полис обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств начал оформлять для клиентов ОАО "Государственный ощадный банк Украины" (Ощадбанк, Киев) .

Согласно сообщению пресс-службы банка, соответствующие агентские договоры по выдаче полисов ОСАГО Ощадбанк заключил недавно с рядом украинских страховых компаний.

По условиям договоров, Ощадбанк имеет право оформлять полисы ОСАГО от лица таких страховых компаний, как АО "Украинская пожарно-страховая компания", ЗАО "СК "Украинская страховая группа", ЗАО "СК "ПРОСТО-страхование" (все - Киев) .

"Благодаря самой разветвленной в стране сети отделений Ощадбанка (6147), оформить страховые полисы ОСАГО владельцы транспортных средств могут во всех районных центрах Украины", отмечено в сообщении.

Предоставлять услуги по оформления полисов ОСАГО уже начали свыше 500 учреждений банка.

Источник: Автокредит

ВТБ 24 повышает процентные ставки по автокредитам

ВТБ 24 повышает ставки по автокредитам. Изменения коснулись программ «Автолайт», «Автоэкспресс» и «Автостандарт».

По кредиту «Автолайт» на новые авто процентная ставка теперь составляет 15,5—16,5% (ранее — 15,5—16% годовых), на авто с пробегом — 17—17,5% (ранее — 16,49—16,99%). Сумма займа — до 2,8 млн рублей, срок — до пяти лет, первоначальный взнос — от 20%, КАСКО обязательно.

«Автостандарт» на новые авто выдается под 13—17% (ранее — 12,5—16% годовых) в рублях, в валюте — под 10—12% (ранее — 9,5—12% годовых). На авто с пробегом ставка составит 14—17% (ранее — 13,49—16,49% годовых) в рублях, в валюте — 11—13% (ранее — 10—12,5% годовых). Сумма кредита — до 5 млн рублей, срок — до пяти лет, первоначальный взнос — от 15%, КАСКО обязательно.

По программе «Автоэкпресс» на новое авто в рублях ставка — 16—19% (ранее — 15,5—19% годовых); на авто с пробегом — 19—22% (ранее 17,99—20,99% годовых). Сумма кредита — от 30 тыс. рублей, срок — до 5 лет, первоначальный взнос — от 10%, возможно оформление без КАСКО (ставка будет выше).

ЗАО «Банк ВТБ 24» — один из крупнейших финансовых институтов России, отвечающий за розничное направление банковской группы ВТБ. Кредитная организация образована на базе Гута-Банка, не выдержавшего межбанковского кризиса 2004 года и выкупленного Внешторгбанком (ныне ВТБ) при активном участии Банка России. Почти 99% акций ВТБ 24 контролирует ОАО «Банк ВТБ». Основная специализация банка — работа с физическими лицами, индивидуальными предпринимателями и предприятиями малого бизнеса.

По данным Avto-credit.com, на 1 апреля 2012 года нетто-активы банка — 1 трлн 207,39 млрд рублей (6-е место в России), капитал (рассчитанный в соответствии с требованиями ЦБ РФ) — 125,88 млрд, кредитный портфель — 715,62 млрд, обязательства перед населением — 832,47 млрд.

Источник: Кредит на машину

Краш-тест Jiangling Landwind (Джианглинг Лендвинд)

Китайцы хотят завоевать весь автомобильный мир. Это суровая реальность нашего времени. Дешевые автомобили, по дизайну точно копирующие модели крупнейших японских и европейских компаний, заполонили все граничащие с Поднебесной страны, и теперь хотят укрепиться на одном из главных авторынков – в Европе. Неслучайно в этом году китайские машины стали активно продвигаться на всех автосалонах, и первые эшелоны «оккупантов» прибыли в бельгийские порты на продажу жителям ЕС.

Европе – страшно интересно, вернее, интересно и страшно одновременно. Что же это за феномен такой - «китайский автопром» и не опасен ли он для традиционных, любимых европейцами марок? Вот уже и немецкий автоклуб ADAC впервые провел фронтальные краш-тесты китайского внедорожника Jiangling Landwind по методике EuroNCAP… Почему именно его выбрали в качестве «мишени»? Все просто – этот автомобиль является копией Opel Frontera, о которой немцы хранят самые теплые воспоминания.

Все-таки, сделать нормальный автомобиль – не одно и то же, что и сшить с десяток футболок. Результаты краш-теста превзошли все ожидания экспертов – автомобиль не оставил ни единого шанса выжить водителю…Немецкий автоклуб ADAC не зря считается самым влиятельным в мире – крупнейшая организация в мире может себе позволить проведение различных тестов и испытаний, которые не зависимы от производителей. Тесты на безопасность автомобилей ADAC проводит уже 20 лет, однако, по словам представителей клуба, за всю историю испытаний ни один автомобиль не показывал таких ужасных результатов, как китайский Jiangling Landwind.

Однако, как и многие другие китайские изделия, Jiangling Landwind похож на автомобиль только снаружи. В результате краш-тестов, проведенных ADAC по методике EuroNCAP, оказалось, что этот автомобиль не оставляет никаких шансов на выживание. Ни водителю, ни пассажирам. При фронтальном ударе на скорости 64 км/ч с 50-процентным перекрытием была полностью разрушена силовая структура кузова, передние стойки автомобиля «ушли» назад на 30 сантиметров (!), рулевая колонка оказалась в салоне (вернее, в груди манекена) и педальный узел полностью оказались в салоне, лишив водителя пространства для ног.

При боковом ударе на скорости в 50 км/ч автомобиль, скорее всего, сохранит жизнь водителю, но сделает его инвалидом – датчики зафиксировали запредельные нагрузки на голову и многочисленные травмы груди. Позднее оказалось, что Jiangling Landwind не имеет никаких средств пассивной безопасности – ни балок в дверях, которые помогают сохранить структуру кузова, ни усиливающих элементов впереди. Как картонный муляж, машина «складывается» в любых направлениях. Естественно, что о наличии каких-либо подушек безопасности (кроме водительской) и речи не идет.

Этот тест ADAC лишь продемонстрировал, что продукция китайского автопрома пока является лишь «красивой оберткой», которая не только не содержит ничего нового, но и опасна для жизни. Как китайские подделки часов Rolex – стоят дешево, но показывают неправильное время и ходят от силы месяц.

Источник: краш-тесты автомобилей