Автокредит на подержаннный автомобиль - тенденции и реалии

По итогам 2010 года продажи подержанных автомобилей опередили продажи новых более чем вдвое. Правда, если треть новых машин сейчас покупается за счет банковских ссуд, то приобретать автомобили с пробегом граждане предпочитают без использования автокредитов. Зачастую такие кредиты не слишком популярны из-за жестких требований банков к заемщикам и высоких процентов. Альтернативой им может стать обычный потребительский кредит.

Кредиты на подержанные авто

В прошлом году автопроизводители увеличили свои продажи по сравнению с 2009-м на 30%, всего было продано 1,76 млн новых легковых авто. Правда, уже не первый год лидерство по продажам на автомобильном рынке занимают машины с пробегом. Как рассказал «Деньгам» директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, по предварительным данным, в 2010 году россияне купили около 4 млн подержанных авто. При этом по итогам первых девяти месяцев 2010 года аналитики отметили на вторичном рынке тенденцию к замещению российских моделей иномарками. Если в 2009 году на долю иностранных машин приходилось около 50% вторичного рынка, то в 2010-м — уже 56%.

Интерес к подержанным автомобилям не случаен. Владельцы иномарок, как правило, стараются менять автомобили после окончания гарантии, которая в среднем составляет три года. За этот срок модели зарубежного автопрома теряют примерно 30% первоначальной стоимости, что, впрочем, слабо сказывается на их характеристиках. Таким образом, сэкономив деньги, автовладелец приобретает комфортный и надежный автомобиль. Главный плюс отечественных машин с пробегом — их сравнительно низкая стоимость. «Большинство автолюбителей, покупая новый автомобиль, пользуются им три-четыре года, после чего меняют. А так как пик автомобильных продаж пришелся как раз на 2007—2008 годы, то не исключено, что большая часть автолюбителей начнут сдавать свои автомобили в trade-in уже в этом году и автосалоны будут их активно распродавать»,— рассказал руководитель дирекции обслуживания физических лиц Райффайзенбанка Андрей Степаненко.

Многие банки готовы финансировать приобретение моделей с пробегом. По словам банкиров, доля кредитов на подержанные машины в прошлом году заметно выросла. «Очевидна тенденция к увеличению доли кредитов, выдаваемых на покупку автомобилей с пробегом, причины — улучшение условий кредитования, а также то, что все большую роль в продаже таких машин играют официальные дилеры»,— говорит начальник управления по работе с частными клиентами Банка Сосьете Женераль Восток Наталья Хмелевская.

Действительно, чаще всего кредитные программы рассчитаны на подержанные иномарки, реализуемые официальными дилерами либо автосалонами, с которыми у банка есть партнерские отношения. В банках отмечают, что статус официального дилера служит дополнительной гарантией юридической чистоты кредитуемого автомобиля. Правда, широкий выбор подержанных авто есть только в отдельных подразделениях дилерских центров, специализирующихся на покупке-продаже таких автомобилей. В остальных случаях выбирать приходится, как правило, из тех моделей, которые достались автосалону по схеме trade-in — обмен старого на новый с доплатой,— либо из машин, побывавших на тест-драйвах. С вариантом приобретения авто, сдаваемых в рамках обмена, плюсов достаточно: это и гарантия чистоты сделки, и проверенное техническое состояние. К тому же, как говорят дилеры, для них trade-in — это способ реализовать новый автомобиль, а не заработать на продаже подержанного. Речь идет лишь о компенсации затрат на его приведение в надлежащий товарный вид, стоянку и рекламу.

Впрочем, есть банки, готовые кредитовать автомобили, покупаемые в любом автосалоне. При этом приобретаемая машина может быть завезена в Россию не официальным дилером, а фирмой, специализирующейся на доставке машин из-за границы или частным перегонщиком. «Авто может быть привезено из-за рубежа и продано в автосалон, не являющийся официальным дилером. Мы можем выдать кредит в том случае, если покупатель приобретает машину через такой автосалон, который для нас в данном случае выступает гарантом юридической чистоты автомобиля»,— утверждают в ВТБ 24.

Что касается условий по кредитам на приобретение подержанных автомобилей, заемщику такая ссуда обернется повышением ставки в среднем на 1% от стандартных программ. Самые привлекательные условия действуют при большом первоначальном взносе и минимальных сроках кредита. Так, при оплате не менее половины стоимости автомобиля за свой счет и сроке кредита до года ставка в Московском кредитном банке составит 11—13% годовых. При аналогичных условиях в Райффайзенбанке кредит обойдется в 11,5%. В Банке Москвы и Юникредит банке при первом взносе в размере 50% и сроке кредита до двух лет получить деньги можно под 12% годовых.

Минимальный первый взнос в случае кредитования покупки подержанного автомобиля за редким исключением не опускается ниже 20%. Но в Юниаструм банке и Русь-банке заемщику разрешается внести первоначальный взнос в размере 15%. С нулевым первым взносом программа на покупку подержанного автомобиля есть только в Алтайэнергобанке. При этом процентная ставка у банка одинакова и при оформлении ссуды без накоплений заемщика, и при внесении первоначального взноса в размере 20%.

Нередко банки дают возможность оформить кредит без приобретения полиса каско. Правда, в этом случае действующие ставки могут увеличиваться сразу на 3—5%. Впрочем, такие условия не распространяются на клиентов Райффайзенбанка, где страховать автомобиль потребуется только в первый год действия кредита — далее все будет зависеть лишь от желания самого заемщика, что никак не скажется на стоимости кредита.

Иногда приобрести в кредит можно и отечественный подержанный автомобиль, и зачастую условия по таким программам практически не отличаются от кредитов на иномарки. Так, Сбербанк кредитует и российские, и импортные модели с пробегом в рамках одной программы. Разница лишь в возрасте авто: для отечественного или китайского он вдвое ниже, чем для иностранных машин,— пять лет на дату оформления ссуды. Такие же условия и разница в возрасте действуют в Связь-банке, правда, здесь сумма кредита на отечественный автомобиль не может превышать 300 тыс. руб. В Русь-банке при единых ставках подержанные российские машины к окончанию срока кредита не должны быть старше семи лет.

Однако сегодня большинство автолюбителей предпочитают продавать автомобили самостоятельно, используя проверенный способ, то есть вывешивая объявления в интернете или размещая их в печатных изданиях. А значит, и потенциальному покупателю найти машину таким способом проще и дешевле, да и выбор автомобилей здесь практически ничем не ограничивается. Но получить автокредит для покупки автомобиля с рук не так-то просто — подобные предложения есть у немногих кредитных организаций. Как отмечают в банках, в таких случаях уж слишком велик риск кредитовать покупку криминального автомобиля либо уже числящегося в залоге. «Это обусловлено высокими рисками, так как на сегодняшний момент у нас законодательно не закреплен специальный учет кредитных автомобилей, соответственно, при кредитовании подержанных автомобилей, приобретаемых у частных лиц, возникает риск того, что данный автомобиль уже находится в залоге у другого банка»,— пояснил Андрей Степаненко.

Чтобы максимально обезопасить себя от действий мошенников, банки вынуждены проводить тщательные проверки. Причем проверяют как сам автомобиль, так и его владельца. Поэтому заемщику зачастую приходится не только убеждать кредитора в своей платежеспособности, но и уговаривать продавца пройти ряд необходимых процедур в банке. И далеко не факт, что владелец авто согласится тратить время на дополнительные проверки. К примеру, в Абсолют-банк продавец должен представить анкету с указанием своих паспортных и контактных данных, а также информацию о должности и месте работы. Кроме того, в анкете нужно заявить об отсутствии дружеских, деловых или родственных связей с покупателем, а также об отсутствии обременения на авто. Также банк потребует представить копию водительских прав или справку из психоневрологического и наркологического диспансеров. А если пробег автомобиля составляет более 250 тыс. км или заемщик не готов сделать первоначальный взнос более 50%, то нужно представить и заключение официального дилера о техническом состоянии автомобиля.

В Балтинвестбанке требования к продавцу автомобиля либеральнее, в банк потребуется представить только паспорт. Правда, есть ограничение на максимальный пробег автомобиля, который не должен превышать 125 тыс. км. При этом автомобиль придется доставить на осмотр. «Необходимо проведение осмотра приобретаемого автомобиля сотрудниками страховой компании или организацией-партнером страховой компании в части оценки автотранспортного средства с проставлением отметки об осмотре на страховом полисе»,— рассказала директор департамента розничных продуктов Балтинвестбанка Наталья Поздеева. По ее словам, деньги продавцу передаются двумя способами: сумма перечисляется либо на счет владельца, либо на счет заемщика с последующим снятием и передачей продавцу. Во втором случае факт получения денег продавец подтверждает распиской.

Хотя если судить по процентным ставкам, то среди программ кредитования подержанного автомобиля у частного лица лучшие условия в Абсолют-банке. Здесь стоимость кредита до двух лет составит в рублях 13,9% годовых. При оформлении кредита на три года ставка увеличивается на 1%, еще на 1% она выше, если срок кредита растягивается на четыре-пять лет. Хотя размер первоначального взноса в Абсолют-банке довольно высок — не менее 30%. По аналогичной программе в Балтинвестбанке достаточно внести всего 10%, но ставка здесь составит уже в зависимости от срока кредита 18—21% годовых.

Целевые кредиты на подержанные автомобили в большинстве случаев оказываются выгоднее, чем оформление обычной беззалоговой ссуды наличными. По данным кредитного брокера «Кредитмарт», средняя рублевая ставка по таким потребкредитам в декабре прошлого года равнялась 25,75% годовых. Впрочем, у Сбербанка клиент с улицы может получить потребительский кредит под 20,5% годовых, у ВТБ 24 — под 17%, а у Райффайзенбанка — под 14,9%.

Источник: Автокредит

Больше 60% сборов страховщиков от работы с банками приходится на каско

Почти две трети премии, собранной по банковским программам, страховщикам приносит страхование купленных в кредит автомобилей. На страхование залогового имущества юрлиц приходится лишь 15%, подсчитали аналитики «Эксперт РА».

Агентство «Эксперт РА» сегодня представит доклад, посвященный сотрудничеству банков и страховых компаний. Аналитики исследовали показатели 12 компаний, активно работающих в сегменте банковского страхования, — Страхового дома ВСК, «Ингосстраха», «Росно», «Насты», Московской страховой компании, «Согаза», «Ренессанс Страхования» и др. На эти компании пришлось 22 млрд руб. сборов по страхованию рисков банков и их клиентов в 2006 г. Весь рынок директор департамента рейтингов финансовых институтов агентства «Эксперт РА» Павел Самиев оценивает в 30 млрд руб.

Основным направлением банковского страхования по-прежнему остается страхование залогового имущества, рассказывает аналитик. По оценкам исследователей, на страхование залогов приходится 75—85% собираемых на этом рынке премий. Более детальная сегментация выглядит так: на страхование каско при автокредитовании пришлось 18,7 млрд руб. сборов (62% рынка банковского страхования), на страхование залогового имущества заемщиков-юрлиц — 4,5 млрд руб. (15%), на ипотечные программы (страхование титула, залога и жизни заемщика) — 2,3 млрд руб. (8%), на страхование рисков самих банков — 2,1 млрд руб. (7%), на прочие виды банковского страхования — 2,4 млрд руб. (8%). С расчетами «Эксперт РА» соглашается руководитель центра стратегических исследований «Росгосстраха» Алексей Зубец: «Они похожи на правду».

Россияне в прошлом году заняли $8,5 млрд на покупку машин, подсчитал руководитель блока «Автокредитование» Альфа-банка Сергей Силантьев, и это примерно 27% общего портфеля розничного кредитования в России. При этом, по данным ЦБ, на розничные кредиты приходится, в свою очередь, меньше 25% от всего портфеля банковских кредитов.

Заместитель гендиректора Страхового дома ВСК Роман Фролов объясняет высокую долю каско в «банковских» доходах страховщиков тем, что средняя ставка на страхование имущества — десятые доли процента от страховой суммы, а тарифы по автострахованию составляют порядка 5—7% от стоимости машины. Такое положение закономерно, соглашается начальник аналитического отдела «Ингосстраха» Илья Богданов: «Именно каско сейчас локомотив всего рынка розничного страхования».

По оценкам «Эксперт РА», объем рынка страхования залогов заемщиков-юрлиц составляет лишь около 5% от рынка страхования имущества юрлиц. Дело в том, что часто компании и предприятия кредитуются без залога, отмечает Фролов из Страхового дома ВСК.

На страховом рынке есть и компании, которые специализируются на кредитных программах, например «Русский стандарт страхование» (РСС), вся премия которого в 4,2 млрд руб. в 2006 г. пришлась на страхование заемщиков банка «Русский стандарт». Это позволило РСС в 2006 г. занять второе место на рынке страхования жизни.

Алексей РОЖКОВ

Источник: автокредитование в России и Украине

Московский Областной Банк снижает ставки по автокредитованию

Московский Областной Банк снижает ставки по автокредитованию и отменяет комиссии. Как рассказали в банке, эти изменения стали возможны благодаря благоприятной ситуации на рынке.

Отныне ставки по тарифам «Счастливый. Поддержка программы утилизации старых автомобилей» составляет от 16% до 18%, «Партнер» — 16%, «Классика на авто с пробегом» — от 18% до 24%, «Классика» — 14—16%, «Премиум с пробегом» — 17%, «Премиум» — 16%, «Свои люди. Рефинансирование» и «Свои люди» (для сотрудников банка) — 13%, «Счастливый. Валюта» — 9%, «Счастливый. Кредит на автомобили с пробегом» — 20—26%, «Счастливый. Поддержка малого бизнеса» — 16—18%, «Эксклюзив» — 13,5%, «Счастливый» — 16—18%.

ОАО «АКБ «Московский Областной Банк» (Мособлбанк) создано в 1992 году. Сейчас агрессивно развивает розничный бизнес с помощью широкой сети продаж, далеко вышедшей за пределы Московской области. Владельцы банка: известный бизнесмен и меценат Анджей Мальчевский (41,63%), Виктор Янин (19,9%), Юлия Зедина (19,09%), Васильев Дмитрий (19,38%).

По данным Avto-credit.com, на 1 февраля 2011 года нетто-активы банка — 18,41 млрд рублей (143-е место в России), капитал (рассчитанный в соответствии с требованиями ЦБ РФ) — 1,67 млрд, кредитный портфель — 12,11 млрд, обязательства перед населением — 13,47 млрд.

Источник: полезная информация об автокредите моя страница

Банк «Агропромкредит» изменил условия автокредита

Кредитная программа «АВТОкредит» от банка «Агропромкредит», позволяющая приобрести новый легковой автомобиль отечественного или иностранного производства, стала выгоднее, сообщают в пресс-службе банка. Снижены базовые процентные ставки и увеличен максимальный лимит кредитования для всех заемщиков.

«Теперь, воспользовавшись одним из трех обновленных тарифных планов — «Универсальный», «Классический» или «Опорный» (в зависимости от истории обслуживания в банке), клиент сможет приобрести более дорогой автомобиль — максимальная сумма кредита увеличена до 3 млн рублей. Первоначальный взнос по кредиту составляет от 15% при покупке автомобиля в кредит на сумму от 100 тыс. до 1 млн рублей и от 25% — при больших суммах кредитования. Базовые годовые процентные ставки для всех заемщиков снижены на 1%», — говорится в сообщении.

«АВТОкредит» позволяет приобрести новый легковой автомобиль отечественного или иностранного производства в кредит сроком до пяти лет. Кредит оформляется без комиссий за выдачу и ежемесячное обслуживание счета, предусматривает возможность частичного или полного досрочного погашения без штрафа. При первоначальном взносе более 30% стоимость КАСКО можно включить в тело кредита.

По данным Avto-credit.com, на 1 июня 2011 года нетто-активы банка — 19,34 млрд рублей (140-е место в России), капитал (рассчитанный в соответствии с требованиями ЦБ РФ) — 2,92 млрд, кредитный портфель — 7,20 млрд, обязательства перед населением — 9,77 млрд.

Источник: автокредитование в России и Украине

Московский Кредитный Банк предлагает спецкредит на покупку Hyudai Getz

Московский Кредитный Банк предлагает кредит на покупку популярного городского автомобиля Hyudai Getz в сети салонов «Автомир» по сниженной ставке и специальному тарифу «Автокаско» компании «Росгосстрах». Об этом сообщили в пресс-службе банка.

Кредит выдается в рублях на сумму от 120 тыс. рублей сроком до 5 лет. Ставка по кредиту составит 12% годовых, независимо от формы подтверждения дохода и срока кредитования. Сумма первоначального взноса заемщика по данной спецпрограмме составляет от 20% стоимости автомобиля. Единственная и разовая комиссия по кредиту составляет 6 тыс. рублей. Страхование автомобиля по рискам «Автокаско» осуществляется в страховой компании «Росгосстрах» по сниженному тарифу 8,5—9,45%.

Источник: новости автокредита соц. сеть

Кризис - пора дешевых автомобилей

Кризис, который как призрак бродит по Украине покусился на «священных коров» украинской экономики – банки.

Неплатежеспособность заемщиков, которые получают зарплаты в районе 500-600, долларов можно было предсказать еще полгода назад, но тогда банки Украины легкомысленно раздавали кредиты направо и налево. Теперь они пожинают плоды своей «всеядности». На сайтах банков, в разделе продаж залогового имущества появились легковые автомобили по достаточно привлекательным ценам. Но воспользоваться редкой услугой никто не спешит.

В ближайшем зарубежье, например, в Турции, банки уже столкнулись с необычной проблемой – их штрафные площадки заставлены дорогими машинами, изъятыми за неуплату кредитов. Машины никто не покупает, вот и стоят такие «кладбища» в ожидании своей участи. Пока до такого «беспредела» в Украине не дошло, но есть явные симптомы повторения ситуации.

Просмотрев ряд банковских сайтов, мы обнаружили, что всего за каких-то 10-12 тысяч. у.е. у нас можно обзавестись новеньким «Опелем» или «Нисаном Альмера». Солидный «Тойота Ленд Крузер» можно купить за полцены – за каких-то 20 тыс. у.е. А автозазовский «Ланос» – за 29 тыс. грн.

Если просрочивший платеж должник брал кредит в долларах, машину выставляют на продажу в у.е., если же деньги брали в гривне – есть шанс приобрести «тачку» за национальную валюту. Более того, в банках готовы пойти навстречу потенциальному покупателю и конвертировать долларовую сумму в гривни.

К подобным мерам наши банки прибегают не от хорошей жизни. Обычно финучреждения пытаются всеми возможными способами уговорить должника платить, дают отсрочки, идут на рефинансирование долга. Им невыгодно забирать машину. Транспортное средство изымают только у злостных неплательщиков, когда последняя надежда получить деньги потеряна. Ведь на такой операции банк теряет в среднем 30% от стоимости автомобиля. Чтобы избежать убытков, некоторые банки заключают с автодилерами договоры, в которых предусмотрен пункт, предполагающий «самовывоз» таких машин на площадку автодилера и их дальнейшую реализацию со скидкой.

Раньше было почти невозможно найти объявление о продаже легковушек, конфискованных за невыплату кредита. Реализовывать изъятые «тачки» пытались среди своих знакомых. Теперь же, например, на сайте банка «Финансы и кредит» в свободной продаже красуются почти новенькие машинки, в количестве более 50 штук.

Выбираем себе «Опель Астра» 2007 года и звоним в отделение банка. Трубку поднимает вежливый молодой человек, назвавшийся Константином. Узнав, что я хочу приобрести машину, он оживился и изложил условия: «Это правда, у нас продается «немец» за 11 тыс. у.е. Вы должны погасить остаток по кредиту, который не выплатил предыдущий владелец. Можем завтра же вам оформить документы, только придите к нам в офис и подтвердите свое согласие, чтобы мы не работали вхолостую. Пробег у машины небольшой, не больше 30 тыс. км».

Интересуюсь, почему машина продается по такой цене (в обычной жизни «Опель Астра» меньше 18 тыс. у.е. не стоит). Константин сообщает: «У нас сейчас много проблемных кредитов, мы вынуждены продавать иномарки и отечественные легковушки по остаточной стоимости, чтобы хоть как-то возместить свои затраты. Хотя, конечно же, мы теряем на таких операциях. Приходится продавать иномарку за 2/3, а иногда и за полцены».

Но, оказывается это еще не предел мечтаний автомобилистов. По прогнозам специалистов, с ростом количества проблемных кредитов, цены на залоговые машины будут падать и дальше. Они могут понизиться в 2-3 раза. Причем банки неосознанно выступают конкурентами автодилеров: они выбрасывают на рынок товар по более низкой цене, чем подрывают и так упавшие продажи авто.

Тем временем спрос на машины стремительно сокращается. Народ думает о том, как свести концы с концами, и «Деу Ланосы» в кредит со скуки уже не берет. Наступает момент, о котором так давно мечтал рядовой потребитель: теперь продавцы начинают бегать за покупателями, пытаясь продать товар хоть по какой-то цене.

За консультацией мы обратились к начальнику отдела одного из банков Александру Григорьеву.

“Сейчас мы прошли этап, когда залоговые легковушки продаются по низким ценам среди сотрудников банка или знакомых, поскольку почти у всех уже есть машины, - сказал Александр. – А устраивать в банке склад автомобилей смысла нет. Если раньше случаи невыплаты кредитов можно было пересчитать на пальцах одной руки, то теперь ситуация усугубилась. Практически полностью парализована работа малого и среднего бизнеса, а это наши основные заемщики. В случае возникновения проблем по выплатам, мы пытаемся сделать отсрочку платежа, или дать клиенту кредитные каникулы. Но количество конфискованных залоговых машин растет.

Прогноз на будущее достаточно пессимистичен. Количество изъятых залоговых машин будет расти, цены на них будут падать. Лопнул мыльный пузырь, который раздувался несколько лет. Прошла эйфория, связанная с кредитным бумом, который давал ощущение вседозволенности. Почему-то у нас цены на те же японские иномарки были завышены на треть. Если в Америке «Хонда» последней модели стоила $27 000, то у нас она могла продаваться по $40 000. Неужели в Украине все настолько богаты?

У нас больше половины реализации иномарок импортерам обеспечивали банковские кредиты. Теперь эта лавочка закрылась. Но не нужно воспринимать банки как некие монстры, которые выжимают из людей последнее. Мы просто торгуем деньгами, как автодилеры – машинами. До кризиса нам «продавали» доллары под 9% годовых, банки закладывали свои 3-4%. Теперь кредитные рейтинги Украины ухудшились. Включая страховые риски, нам предлагают валюту под большие проценты. Даже иностранные банки, у которых открыты филиалы в Украине, испытывают проблемы с валютой.

Могу сказать одно, цены на машины и недвижимость могут понизиться больше, чем в два раза. Пока, мы падаем в пропасть, и не можем нащупать дно».

Между тем из радиоприемников несется поток рекламы о невиданных скидках на автомобили. Появились «честные» цены на «Тойоту», «Субару», «Шкоду»… Значит до этого, цены были нечестные?

Так что мы неотвратимо стремимся к тому моменту, когда произойдет пересечение кривых спроса и предложения. Пока же последнее явно превышает спрос. Все идет к тому, что баснословная жадность продавцов будет наказана. Этот день обязательно настанет. Почти как в новелле Леся Подервянского про масло.

Источник: калькулятор на авто в кредит

Автострахование ответственности убыточно - для страховщиков

Украинские страховые компании жалуются на убыточность автострахования

Страховщики жалуются: больше половины компаний могут прекратить возмещение по программе автогражданской ответственности (ОСАГО). Так как в прошлом году выплаты возросли на 400%, а полисов продали только на 5% больше. Впрочем водители убеждены: компании специально завышают суммы компенсаций и зарабатывают на затягивании выплат.

На автогражданском страховании компании рассчитывали ежегодно зарабатывать по 2 миллиарда гривен. Однако за два года действия страхования удалось получить только 1 миллиард. Полисы приобрели меньше половины водителей. А суммы компенсаций превышают вырученные деньги.

"Поверьте, что ущерб от ДТП, которые происходили в прошлом году и происходят теперь, они будут заявлены на протяжении многих лет в будущем", - утверждает президент Моторно-транспортного страхового бюро Владимир Романишин.

Более половины жалоб касается именно автострахования, говорят эксперты. Компании все чаще отказываются выплачивать водителям компенсации, занижают суммы или затягивают процесс возмещения.

Вместе с тем страховщики настойчиво добиваются, чтобы гаишники штрафовали незастрахованных водителей

Источник: http://www.ictv.ua

Источник: калькулятор на авто в кредит

На рынке появились автокредиты в долларах с плавающей ставкой

На рынке автокредитования появился новый продукт – займы в долларах США с плавающей ставкой. Эксперты считают, что будущее именно за такими кредитами, а лидерами по такому продукту станут дочерние учреждения иностранных банков. Впрочем, вчерашнее постановление НБУ №406, обязующее банки резервировать до 100% под потребкредиты в долларах, может поставить под угрозу существование кредитов в инвалюте.

Два банка из трех, которые входят в 50 лидеров на рынке кредитования, и предлагают сегодня автокредиты, ввели новый продукт – кредиты на новые иномарки в долларах США с плавающей ставкой. Такие кредиты, по данным компании, предлагает Кредобанк – сроком до пяти лет, с авансом 35% и реальной ставкой до 19,74% годовых, причем ставка привязана к LIBOR – усредненной процентной ставке межбанковского кредитования на международном рынке, которая пересматривается каждые три месяца. ОТП Банк выдает кредит сроком до 7 лет с авансом 50% и реальной ставкой до 20,45% годовых, причем ставка пересматривается каждый год.

Следует отметить, что сегодня, после того, как учреждения массово поднимали проценты по уже выданным кредитам, займы с плавающей ставкой выгодны как заемщикам, так и банкам. Особенно удачный для заемщиков вариант – это ставка, привязанная к LIBOR, ведь тогда изменения ставки происходят прозрачно и обоснованно.

Эксперты считают, что появление кредитов с плавающей ставкой – это не единичные случаи, а наметившаяся тенденция, и обращают внимание на то, что будущее таких кредитов – за теми учреждениями, у которых материнский банк за границей.

«В первую очередь такие кредитные программы смогут ввести либо возобновить кредитование в долларах США украинские дочки иностранных банков, ведь, хотя финансовый кризис и затронул многие страны мира - цена денег заграницей все же намного меньше, поэтому они не откажутся заработать хорошую прибыль в служившейся ситуации, – считает Александр Седых. – Кредитные предложения могут появиться уже в январе месяце, но массового оживления не будет раньше начала весны 2009 года. Стоить такие ссуды будут недешево, процентная ставка будет колебаться в пределах 18-22% в иностранной и 25%-30% в национальной валюте, а получить такой займ смогут лишь лица с официальным доходом».

Вместе с тем, эксперты отмечают, что новая норма НБУ, касающаяся увеличения резервов до 100% под кредиты в долларах США для заемщиков, которые не имеют официальной валютной выручки, поставит под угрозу существование валютных займов. "Действия НБУ, направленные на ограничение валютного кредитования, могут вообще заморозить подобные нововведения в банках. - говорит Ольга Онуфрийчук, исполнительный директор компании "Простобанк Консалтинг" - Так как подавляющее большинство украинцев официальные (да и неофициальные тоже) доходы получают в национальной валюте, банкиры просто будут вынуждены прекратить кредитование населения в иностранной валюте".

Источник: Кредит на машину

Иностранцы "обнулят" ставки по автокредитам

В России грядет настоящий бум автокредитования, и уже в 2007 году граждане смогут одолжить денег на покупку машины под мизерные проценты. Вслед за "Тойотой" собственные "карманные" банки собираются открыть Ford, Renault-Nissan, BMW и DaimlerChrysler.

Планы Ford "засветил" депутат Госдумы (и по совместительству – президент Ассоциации региональных банков России) Анатолий Аксаков. Он поведал журналистам: американский концерн скоро откроет банк, который станет выдавать кредиты на покупку его авто. Сам Ford информацию не подтверждает, но это лишь обычная осторожность бизнесменов, полагают эксперты.
А пионером такого бизнеса в России станет Toyota. ЦБ РФ через свой сайт сообщает, что японцы 4 апреля зарегистрировали в нашей стране дочерний банк. Лицензию "Тойоте" выдадут после того, как компания оплатит 340 млн руб. уставного капитала, и вряд ли сей процесс затянется надолго.

BMW также не хочет откладывать дело в долгий ящик. Его "карманный" банк должен открыться до конца 2007 года – по информации "Прайм-ТАСС", немцы уже начали подбор персонала. Аналогичные проекты разрабатывают Renault-Nissan, DaimlerChrysler и прочие автогиганты. И у них есть весьма серьезные причины.

Продажи новых иномарок в 2006 году перевалили за 1 млн штук, из которых в кредит было куплено, по различным оценкам, от 25% до 40% машин. Однако до насыщения рынка еще далеко – оно наступит, когда россияне станут покупать в долг 65–70% автомобилей. Пока этому препятствуют довольно высокие проценты по кредитам: 9–12% годовых в валюте и 10–14% в рублях.

"Обнулить" ставку должны кредиты иностранного происхождения. "Тойоте" или "Форду" не надо зарабатывать на процентах – растущие продажи автомобилей покроют все банковские расходы. И если, например, BMW уже сейчас предлагает специальные кредитные программы под 3–5% годовых, то скоро большинство автогигантов предложат россиянам почти беспроцентные займы.

"Их преимущества очевидны, – считает руководитель блока "Автокредитование" Альфа-Банка Сергей Силантьев. – Узконаправленные финансовые учреждения автопроизводителей позволяют использовать дешевые ресурсы и предоставлять клиентам пониженные процентные ставки. Конкурировать с ними, конечно, будет сложно".

Российские банки, впрочем, не потеряются и на этом рынке, полагает Силантьев. У западных автоконцернов в нашей стране просто нет нужной инфраструктуры – систем погашения кредитов, банкоматов и т. д. Вот тут-то россияне и должны подсуетиться, предложив свои услуги. Кое-кто уже так и поступил: Альфа-Банк в конце 2006 года заключил соглашение с General Motors о создании специальной программы GM Finance, а Райффайзенбанк стал эксклюзивным кредитным партнером BMW.

Источник: полезная информация об автокредите

Автокредит в России дорожает

По информации аналитического агентства «АВТОСТАТ», в 2008 году средняя сумма кредита на покупку нового автомобиля в России выросла почти на 4 тысячи долларов. Если в прошлом году средняя стоимость купленного в долг автомобиля составляла приблизительно 13 900 долларов, то сегодня она уже приблизилась к 18 тысячам и, по прогнозам специалистов, на конец года составит минимум 17 500 долларов за купленный автомобиль.

Причин этому подорожанию несколько. Во-первых, тенденции развития автомобильного рынка сегодня таковы, что средняя продолжительность жизни модели на конвейере составляет не больше 5—6 лет, учитывая как минимум один рестайлинг. Есть, конечно, исключения, но они единичны и касаются моделей, что называется, стопроцентно попавших в свою потребительскую нишу. А каждая следующая модель практически всегда оказывается дороже предыдущей, так как в дело вступает не только экономический фактор, но и все ужесточающиеся с годами требования к экологии и безопасности выпускаемой продукции.

Во-вторых, сама по себе макроэкономическая ситуация с дорожающим относительно рубля евро способствует тому, что многие европейские автомобили растут в цене. А заокеанские, произведенные у нас, пока находятся в относительном меньшинстве.

Так или иначе, но несмотря на все эти факторы, по оценкам специалистов, за последние 5 лет оборот рынка автокредитования увеличился в 27 раз.

Если в 2003 году он составлял около 1,6 миллиарда долларов США, то в 2007 году уже 16 миллиардов долларов, а по прогнозам на 2008 год, оборот рынка составит не меньше 28 миллиардов долларов.

Средняя стоимость автомобиля, покупаемого в кредит, также растет. В 2003 году она была всего около 10 тысяч долларов. При этом, по результатам исследования аналитического агентства, средним заемщиком выступает женатый мужчина в возрасте от 25 до 45 лет, который имеет средний уровень дохода не ниже 1500 долларов и воспитывает одного или двух детей.

Стоит отметить, что эти рамки последнее время все сильнее раздвигаются, поэтому растет и количество отказов в кредитах. Если в 2007 году процент отказов составлял не более 2—3 от общего числа заявок, то в 2008 году это число увеличилось до 10—12%.

Рынок автокредитования становится все более клиентоориентированным. Например, увеличивается срок, на который выдается кредит. Если всего несколько лет назад можно было только мечтать об автомобильных кредитах на 5 лет, то сегодня уже в ходу семилетние кредиты, а некоторые банки выдают ссуды будущим автовладельцам и на 10 лет. Справедливости ради стоит сказать, что сегодня у редкого покупателя автомобиль в одних руках находится столь долгое время, средний кредит берется на срок от 2 до 3 лет.

Постепенно снижается и сумма первоначального взноса. Сейчас в среднем по рынку она колеблется от 0 до 50%, причем в последнем случае часто предлагается уже не кредит, а беспроцентные выплаты в рассрочку. Обычно же первоначальный взнос составляет около 20% суммы за автомобиль.

А вот с процентами по кредитам ситуация более стабильная. Дело в том, что они сейчас уже вплотную подошли к ставке рефинансирования и поэтому в ближайшее время возможны лишь единичные кредитные программы со ставками меньше этого показателя. И то только в том случае, если разница будет субсидироваться непосредственно производителем конкретной марки автомобилей.

Источник: Где взять кредит на автомобиль? моя страница